Forum 4x4

reyvette a écrit :yes , c'est monté d'avant hier , j'attendais de confirmer que ca fonctionnait correctement
MAIS!!!!!!! il y a un mais , cette piéces commandé n'est pas identique au niveau de son format et de sa connectique !
le capteur d'origine mesure 23mm de diamètre pour une profondeur de 20mm (je parle ici de la partie entrante dans le carter de distribution) alors que le modèle de chez oscaro mesure 18mm de diamètre et 24mm de profondeur et la distance entre l'axe de la sonde et le trou de fixation de la sonde n'est pas identique non plus

il a fallut que je sacrifies l'ancien capteur , je l'ai scié en deux en gardant la partie qui entre dans le carter de distrib, je l'ai vidé de sont aimant et de sa bobine , ensuite a la Dremel , j'ai dû lui "usiner" une gorge pour recevoir le joint spi , puis j'ai collé cet piéce sur le corps du capteur neuf , j'ai viré la bague metallique de centrage (qui fait office de trou pour y inserer la vis de montage de la sonde , afin d'obtenir le bon ecartement entre l'axe de la sont et ce fameux trou de serrage

ensuite je me suis afféré au connecteur : j'ai repéré le blindage ,et les 2 fils de la sonde et j'ai ensuite ressoudé les fils a leur place , isolé avec de la gaine thermo , et par dessus enroulé le tout dans du scotch 23 auto-amalgamant , j'ai monté le tout : resulat plus de voyant au tableau de bord , mais ca ratatouillait sévére et ca fumait grave quand j'accélérais alors que quand j'ai fait le 1er test (avant de toucher a la sonde neuve pour un eventuel renvois si cela n'allait pas ) ca fonctionnait parfaitement , bizarre tout de meme , j'ai donc supposé qu'il devait y avoir une inversion des polarités de la bobine , j'ai repris le fer a souder , inversé les deux fils de la sonde et tout est rentré dans l'ordre , plus de codes , plus d'a-coup

je vous poste quelques tof du montage

sur la 1ere tof en haut le nouveau capteur , en dessous l'ancien

sur la seconde ont y voit le nouveau capteur pret a recevoir sa bague (recréé avec l'extrémité de l'ancien capteur) et le joint spi d'origine

3em tof :les fils de la sonde soudés , avec la gaine thermo-retractable a sa place , et le fils qui est encore "en l'air" correspond au blindage , a noté( TRES IMPORTANT) , qu'il ne faut pas faire comme sur la tof , il faut souder le fils rouge avec le fil noir , et de meme le blanc avec le jaune , sinon ca ne fonctionne pas correctement

tof 4 reconstitution du blindage avec une feuille de papier alu , puis couverture du tout avec le scotch 23 dit ;auto-amalgamant

tof 5 tout est en place pour le montage , j'oubliais , la bague noir en bout de vis est là pour limiter la profondeur du capteur , sinon ce dernier vient toucher au pignon de distribution

bilan de l'operation , j'ai depensé du temps mais beaucoup moins d'argent 93€ a la place de 321€
je trouve que sur ce coup la Nissan abuse vraiment

je souhaite que ce poste en aide plus d'un

dede83 a écrit :le fil tu l isole a la thermorétractable et après tu l entoure de papier alu
puis tu met du scotch electrique

dede83 a écrit :surtout pas