Forum 4x4

L usure en facettes est souvent due aux amortisseurs usés...

zxr73 a écrit :L usure en facettes est souvent due aux amortisseurs usés...

Dans mon cas les RT03 ont été montés lorsque le véhicule était neuf, il est donc fort peu probable que ça vienne des amortisseurs (ni d'un quelconque jeu dans les tirants de pont) .

chris+obal a écrit :Dans mon cas les RT03 ont été montés lorsque le véhicule était neuf, il est donc fort peu probable que ça vienne des amortisseurs (ni d'un quelconque jeu dans les tirants de pont) .

tu peux me donner plus d'info

pression d'utilisation type de réglage de géo
40% de TT sur les 25.000 kms tu fais plus de 10.000 kms de piste est chemin...

eric def 90 300 dti a écrit :tu peux me donner plus d'info

pression d'utilisation type de réglage de géo
40% de TT sur les 25.000 kms tu fais plus de 10.000 kms de piste est chemin...

Pression : suivant les modèles (je roule avec différentes marques de mud) de 2 à 2,1 bar à l'avant et de 2,1 à 2,2 à l'arrière, la géométrie est celle d'origine et n'est pas modifiée (je change de Defender tout les trois ans et fais environ 15 000 kms/an) .

Je suis forestier et erreur de ma part le ratio 60/40 est à prendre en temps de roulage plutôt qu'en kms .

Jusqu'à présent j'ai utilisé les modèles mud suivants : Bridgestone MT 673 en 235/85/16, BF KM1 en 235/85/16, Procomp MT en 265/85/16, Cooper STT en 235/85/16, Hankook RT03 en 235/85/16, Goodyear MTR en 235/85/16 et pour finir BF KM2 en 235/85/16 et 267/75/16 .

Et en pneus hiver des Nokian Hakkapeliitta (non clouté) en 235/85/16 et 265/75/16 .

Mis à par une crevaison sur un BF KM1 les seuls problèmes que j'ai rencontrés sont ceux décrits précédemment avec les RT03 .

Tu as une sacrée lignée de pneus à ton service....celui que tu as le moins aimé on connait...et celui que tu as le plus apprécié

Moi ca m'intéresserait de savoir lequel tu as trouvé le moins bruyant sur route STP

jf1sf5 a écrit :Tu as une sacrée lignée de pneus à ton service....celui que tu as le moins aimé on connait...et celui que tu as le plus apprécié

C'est le BF KM2 en 265/75/16 qui offre pour moi les meilleurs compromis (il n'est excellent dans aucune des situations que je rencontre mais il est à peu près bon partout, sauf sur la neige tassée et la glace bien entendu ) .

@ Roberto, c'est aussi lui qui est le plus silencieux sur route .

Merci

Super, Merci

chris+obal a écrit :Pression : suivant les modèles (je roule avec différentes marques de mud) de 2 à 2,1 bar à l'avant et de 2,1 à 2,2 à l'arrière, la géométrie est celle d'origine et n'est pas modifiée (je change de Defender tout les trois ans et fais environ 15 000 kms/an) .

Je suis forestier et erreur de ma part le ratio 60/40 est à prendre en temps de roulage plutôt qu'en kms .

Jusqu'à présent j'ai utilisé les modèles mud suivants : Bridgestone MT 673 en 235/85/16, BF KM1 en 235/85/16, Procomp MT en 265/85/16, Cooper STT en 235/85/16, Hankook RT03 en 235/85/16, Goodyear MTR en 235/85/16 et pour finir BF KM2 en 235/85/16 et 267/75/16 .

Et en pneus hiver des Nokian Hakkapeliitta (non clouté) en 235/85/16 et 265/75/16 .

Mis à par une crevaison sur un BF KM1 les seuls problèmes que j'ai rencontrés sont ceux décrits précédemment avec les RT03 .

J'aime cette discussion super constructive pour moi

Donc tu change les pneus tous les 2 ans voir 3 ans avec en roulage par période les pneus hiver
si on calcul par rapport au date de sortie du produit tu fais 20 à 25.000 kms par jeu de pneu que l'on peut transformer en heure de roulage

Tu es largement au dessus d'un groupe de bûcheron que j'ai en surveillance au niveau des pneus 4X4 (pour moi) et engin forestier (pour un autre collègue)

Actuellement en 6 ans de fonctionnement on est sur une base d'un jeu de pneu pour 4 ans (1200 h de roulage/an) roulage en charge (remorque) et a vide
Sur les Land (90 & 110) la pression contrôlé tous les mois ils sont à 2.1 au carré pour les PU L200 1.9 au carre

Géométrie tous les ans Obligatoire avec un énorme réglage a faire (contrainte dans les bois Orniere, etc...)