Forum 4x4

tout a fait d' accord avé les coping !

la mise en boite n' empèche pas d' apprécier le travail accompli

je te souhaite que les résultats soient à la hauteur de tes espérences

Pareil que les autres, j'attend le retour sur expérience

Pour une fois que quelqu'un essaye sans rien vendre, c'est cool

Tanguy a écrit :bin dis donc ...
et tout ça , ça ne modifie pas les caractéristiques du véhicule !?

fichtre , diable et morbleu !

Eric L a écrit :Pas vu ,pas pris

Quoi qu'il en soit bravo, fallait oser

ben oui, tiens, au fait
on met pas plus de CV, donc ça doit être autorisé par la maré-chaussée

on n'a le droit d'absolument rien modifier sans repasser par la DRIRE pour homologation des modifications

mais qui peut savoir à quoi servent tous ces tuyaux ? ça peut être un chauffage à air pulsé ou une douche chaude pour le bivouac...

Salut les gars,

besoin d'aide à comprendre....je vous explique en quelques mots :

Kit ECOPRA monté, toujours pas eu le temps de démonter le bulleur défaillant mais j'ai "rustiné" l'autre en attendant et ça fuit pas.

J'ai pas vraiment eu le temps de rouler car mes chantiers sont en proximité de ma société en ce moment mais je constate une consommation de 0.5l/100km d'eau, ce qui est normal d'après ECOPRA

Par contre, gros problème de démarrage dernièrement, le démarreur se mets en "prise" et bloque....recoup de démarreur et op ça roule, incident à froid comme à chaud et franchement aléatoire donc j'ai mis out le système pour voir évolution....

Je tel à Ecopra pour retour sur expérience...et le technicien me dit que cela arrive sur certain moulin accusant des bornes car la vapeur d'eau injecté délalamine le haut moteur donc retour de meilleure compression et donc problème de démarrage le temps que le système nettoie tout ça....

En même temps, je me rappele avoir fait une amorce de joint de culasse sur une vieille R5 TS et c'est vrai, le haut moteur était nickel....l'eau avait eu une action détergente.... mais la caisse avait fini à la casse

Avez vous une explication sachant que j'avais mis "out" le reniflard d'huile haut moteur qui se branchait sur l'admission....en le laissant libre dans le compartiment moteur puisque j'ai utilisé le piquage pour l'injection de la vapeur d'O ???????

Je vais certainement le remettre aujourd'ui et crée son propre piquage dans la durite d'admission...

Qu'en dites vous?

salutations

xav

Que l'eau étant incompressible,il vaut mieux que tu stopes ton systeme une minute avant de couper ton moteur car a chaud c'est de la vapeur quand ça refroidit,les residus de vapeur deviennent eau et augmentent les compressions du prochain demarrage.D'autant que tu ne peux pas reguler l'entrée de vapeur?

passionné a écrit :Que l'eau étant incompressible,il vaut mieux que tu stopes ton systeme une minute avant de couper ton moteur car a chaud c'est de la vapeur quand ça refroidit,les residus de vapeur deviennent eau et augmentent les compressions du prochain demarrage.D'autant que tu ne peux pas reguler l'entrée de vapeur?

Je sais, c'est ce que je pensais avec en plus le froid glacial en ce moment mais tous les gars qui ont monté ça ne le font pas car la vapeur monte par dépression et dès l'arrêt, les condensats sont minimes??? mais effectivement, l'O est imcompressible....

Un démarreur, ça marche ou ça marche pas, y'a une demi mesure???

AXBAT a écrit :Je sais, c'est ce que je pensais avec en plus le froid glacial en ce moment mais tous les gars qui ont monté ça ne le font pas car la vapeur monte par dépression et dès l'arrêt, les condensats sont minimes??? mais effectivement, l'O est imcompressible....

Un démarreur, ça marche ou ça marche pas, y'a une demi mesure???

C'est curieux parce que j'ai monté un kit Ecower sur le Td5 d'un pote il y a 6 mois, et maintenant, son démarreur fait des siennes...

On avait tout prévu,... sauf ça...

Probleme de batterie peut etre ... Donner qlqs coup de phares avant de démarrer cela fait "chauffer" la batterie qui n'aime pas le froid ;o) surtout avec les injections directe car pas de préchauf ! Ou problems de cosses bat ! demonter, nettoyer, PAS de graisse !

MédocEvasion a écrit :Probleme de batterie peut etre ... Donner qlqs coup de phares avant de démarrer cela fait "chauffer" la batterie qui n'aime pas le froid ;o) surtout avec les injections directe car pas de préchauf ! Ou problems de cosses bat ! demonter, nettoyer, PAS de graisse !

En fait, je crois que j'ai trouvé...
J'étais pas au courant... du défaut...
http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=21&t=652

Sinon, pour en revenir au sujet du kit, aux dires de mon pote, c'est pas mal, et le kit est beaucoup + simple que celui des photos d'AXBAT...