Forum 4x4

OK, super pour les réponses.

Concernant la vidange du circuit de refroidissement:


Le chiffre 1 en rouge indique le filtre à air.

Le rond rouge indique la vis de purge du moteur.

La flèche bleu ciel indique un embout métal où je peux brancher une durite d'évacuation.


Cela vous parait-il correct ?

Le 1, c'est le filtre à huile Le reste est correct

Pour vidanger ton circuit de refroidissement, tu débranches la grosse durite basse sur le radiateur ( ça ira beaucoup plus vite ) puis la purge du bloc moteur en laissant le bouchon de vase d'expansion ouvert et la grosse durite débranchée ( ce qui facilitera l'entrée d'air pour que ça se vide )

Inutile de dévisser complètement la vis de purge

J'ai honte un filtre à air bravo clari, bravo !


Je cherche l'endroit où se cache le carlostat. Il doit se trouver près du radiateur.....

Prend la durit du bas, tu remonte jusqu'au bloc, çà y est tu est arrivé !

-Tu devisses la fixation de la jauge d'huile
-les 2 vis de fixations de part et d'autre du conduit en alliage qui supporte la durit du bas.
-1 vis qui de fixation plus bas sur le bloc
-tu tires, le calostat se trouve entre ton bloc et le conduit que tu as déposé
-un calostat neuf avec son joint sur le flanc
-de la pate a joint noir sur la porté de cette pièce alliage
-tu resserres et c'est finish

" De la pâte à joint noir " c'est , je suppose, une pâte résistante à la chaleur et qui sert à...........? et que je peux trouver .......?

(je suis désolé pour toutes mes questions qui peuvent vous ennuyer à la longue mais je commence à prendre goût à entretenir le gros, ça devient même passionnant)

Pâte a joint noir : resiste à la calor /s'achète en centre auto ou grande surface environs 10€ le tube, tu étales la pâte en remplacement de ton joint.

Pour ce joint là une noix suffit ou une grosse cacahuete (en volume)


Sinon tu vas chez toyota commander un joint spécial

Vous me conseillez quoi comme compresseur de poche pour les pneus à embarquer dans le toy ?

Un chinois le moins cher possible ou quelque chose de plus sérieux ?

J'essaye de trouver un post ou une discussion sur le nettoyage du débimètre mais rien.

Faut-il vraiment le faire ?

Dans l'affirmative, y-a-t'il une procédure à respecter ?

Cordialement,

Clari

Salut Clari

Pour le compresseur, si l'usage est occasionel, un truc de supermarché à 30 ou 40 euros suffit largement ( copie chinoise de machins genre T max )

Pour le débimètre, en théorie, ça se nettoie. Il est préférable d'utiliser un produit pour contact éléctrique ( si, si ) type KF contact et de faire attention à ce qu'on fait. Mais j'ai dit " en théorie " car personellement, je ne l'ai jamais fait en 120 000 kms et il va très bien. Je m'en préoccuperais le jour où je ferais la distri et encore, s'il marche, je le laisse en paix