Forum 4x4

...... Je ne suis ni mécanicien, ni carrossier, c'est peut étre ça le probléme.

Allons allons, déjà passer de l'injection au carbu, c'est quand même pas un bricolage à la portée de tous. Et puis faire des conneries, c'est bon pour l'expérience . Il faut juste ne pas faire les même deux fois

Mais avec ton schéma je pige encore moins les 4 bars, comment il pouvait y avoir 4 bars dans la durit entre le réservoir et le régulateur

Et bien la pompe électrique débite aux alentours des 4.5 bars.

Donc, le régulateur me laissait passé environ 500 grammes et tous marchais à merveilles, franchement, il avait pas aussi bien tourné depuis longtemps, dommage que ce ne fut qu'une journée

NELSON60 a écrit :Et bien la pompe électrique débite aux alentours des 4.5 bars.

Donc, le régulateur me laissait passé environ 500 grammes et tous marchais à merveilles, franchement, il avait pas aussi bien tourné depuis longtemps, dommage que ce ne fut qu'une journée

Il y a un truc qui me chiffonne sur ton schéma.

Si ta pompe se trouve entre réservoir et régulateur, le retour doit se faire avant le régulateur, et toi tu l'as mis après ?

Je l'ai mis aprés pour ne pas que le carbu s'engorge. Ce n'est pas pour rien que l'alimentation en essence du boitier injection est un tuyau certi et vissé sur le carbu

Bon, de toutes fassons, on va pas tourner autour du pot pendant 10 ans, la connerie à été faite maintenant, soit je vends tous ce que j'ai, soit je m'acharne à reprendre cette modification

Arf !!!! ouaips quand meme!!!! Beau feu de joie
Faisceau HS, durite, cache courroie de distrib (Courroie???), Y'a du boulot pour refaire tourner le bebe
Courage ........

Il y a aussi batterie HS, ventilo, carter de ventilo, réservoir de lave glace et fils de bougies

Une autre soluce, c'est trouver un engin à pas cher et faire des greffes...

une idée, comme ça...

courage

surtout ne désespère pas même si parfois tu a l'impression que le sort s'acharne

une epave pour le faisceau electrique et un copain qu'a recuperé plusieurs samurais pour les durites .
pourquoi pas partir sur une pompe mecanique ?

maxizuk a écrit :une epave pour le faisceau electrique et un copain qu'a recuperé plusieurs samurais pour les durites .
pourquoi pas partir sur une pompe mecanique ?

C'est ce à quoi je pense mais j'étudies encore le truc car suzuki ne vends pas le joint de culasse seul, ils me demandent donc 120€ TTC pour la pochette de joints