Forum 4x4

PANOU 06 NICE a écrit :désolé de mettre mon grain de sel, mais pourquoi un 80 revient cher à l'entretien.....on a l'impression en lisant ça que c'est plus cher que tout autre 4x4...les autres 4x4 non??? l'entretien est gratos?? ou peut être qu'il n'y en a pas ??

un D4d, un land ou un merco, à 300 000 kms...y a rien eu à faire???

perso je trouve bien moins cher l'entretien d'un 80 à 300 000 que l'achat d'un 4x4 neuf tous les 3 ou 4 ans, car entre le prix du neuf et la perte sur l'ancien....

alors quelle solution?? ah oui, ne pas avoir de véhicule

Tout à fait d'accord avec toi Panou
Ne pas oublier qu'un véhicule neuf quel qu'il soit des que tu le sort de la concession avant même d'avoir commencer à l'utiliser tu à déja perdu 20 à 25%.

En ce qui me concerne , compte tenu de mon budjet j'ai pu me payer un 80 de 200000 Kms , je peut l'entrenir et le préparer pour voyager

Je serais bien incapable de me payer un 4x4 neuf actuel et qui puisse me rendre les mêmes services , en plus il n'y en a guère qui me plaisent car trop modernes , trop sophistiqués et inadapté à l'usage auquel je le destine

PANOU 06 NICE a écrit :désolé de mettre mon grain de sel, mais pourquoi un 80 revient cher à l'entretien.....on a l'impression en lisant ça que c'est plus cher que tout autre 4x4...les autres 4x4 non??? l'entretien est gratos?? ou peut être qu'il n'y en a pas ??

un D4d, un land ou un merco, à 300 000 kms...y a rien eu à faire???

perso je trouve bien moins cher l'entretien d'un 80 à 300 000 que l'achat d'un 4x4 neuf tous les 3 ou 4 ans, car entre le prix du neuf et la perte sur l'ancien....

alors quelle solution?? ah oui, ne pas avoir de véhicule

je pense surtout que cela vient du prix des pieces qui sont bien entendu surdimensionnées vu la conception du camion.
les J9 ou J10 sont pkus pres de la plate en dimensions.

didier

Je suis pas sûr qu'il y ai un gros écart de budget à l'entretien entre un 80 et un série 9, à part peut-être les injecteurs du 80 ( et encore, rien ne dit que je devrais pas les changer à 200 000 kms sur le 9 et en D4D, c'est très très cher )

L'écart, pour moi, ce fait plus au niveau du rapport entre prix d'achat/kms

Quand j'ai acheté le mien ( KDJ 95 ), il avait 32000 kms. Au même prix, les 80 avait tous passé les 200 000... Certes, il est solide et durable le 80, mais passé ce kilométrage, de gros entretiens sont à prévoir...

Un autre critère de choix pour moi crée aussi un écart niveau budget, la conso supérieure du 80, et vu que c'est aussi mon véhicule quotidien, çà pèse dans la balance ...

Mais ceci dit, ç'est un engin fabuleux qui me fait toujours rêver

Voilà pour mon avis

quand tu as pris ton kdj 95 a 32000 kil tu t'es dis j'en ai au moins pour 200 000 kil avant d'avoir des gros travaux dessus mais quand tu prend un 80 qui a déjà 200 000 tu sais que tu vas le garder 200 000 car les travaux tu les fais d'entrée

salut

pour la conso "excessive" des 80, vu les kms annuels que nous faisons avec, 3 ou 4 litres deplus, sur une année, même au prix débile du GO, ce n'est pas LA grosse dépense.
par contre, j'ai vu des 95 consommer plus dans les dunes que certains 80.....

je pense que tous ces arguments font partie d'une légende d'anti-80 ou de ceux qui ont peur de franchir le pas. Mon 80, 300 000 kms...je me le garde

panou

des legendes urbaines tout ca, et puis je ne sais même pas pourquoi on parle du huitante, c'est un forum4x4 ici. j'echange mon huit zero contre un 50 pw's faire offre par mp

PANOU 06 NICE a écrit :salut

pour la conso "excessive" des 80, vu les kms annuels que nous faisons avec, 3 ou 4 litres deplus, sur une année, même au prix débile du GO, ce n'est pas LA grosse dépense.
par contre, j'ai vu des 95 consommer plus dans les dunes que certains 80.....

je pense que tous ces arguments font partie d'une légende d'anti-80 ou de ceux qui ont peur de franchir le pas. Mon 80, 300 000 kms...je me le garde

panou

A raison de 40000 km/an... çà se discute

Maintenant, loin de moi l'idée d'être anti 80 ou alors je suis devenu con et le sais pas encore...