Forum 4x4

Salut, j'ai donc mandaté mon expert ce jour.
Son objectif est de démontrer que l'ovalisation était antérieure à l'achat, et d'identifier toutes les pièces pouvant être affectées par les présumés mauvais traitements qu'aurait subit le véhicule.

k1 a écrit :Il parait complêtement anormal pour ce type de moteur d'être HS à 128 000 km. La panne a bien une explication mais laquelle????

Oui, pour l'explication il y a 2 théories toutes les 2 vraissemblables. La première que j'appelle "la théorie de Pat" (car c'est Pat qui l'a suggéré en 1er), à savoir une surchauffe due à un manque de LR en relation avec le radiateur changé sur le kdj. La seconde est celle proposée par le chef d'atelier de chez toy, un véhicule qui a été très fortement et très souvent sollicité, à froid, en pente, en charge. Pas impossible non plus, j'ai découvert que le précédent proprio était un petit entrepreneur en bâtiment situé dans une station savoyarde.

k1 a écrit :Ton vendeur ne prendra surement pas les 3000 € à payer à sa charge tant que tu n'auras pas d'arguments prouvant le vice caché!!

C'est ce que j'ai finis par comprendre aujourd'hui...

Quand est il de la suite de ce KDJ 95
J'ai moi même un KDJ 95 de 2001 le D4D le moteur à 70000Km et je cumul les problème depuis ma dernière balade tout terrain dans les terres froid cet hiver
bourbier et tout et tout
en effet 2 jours après j'ai du changé le turbo le hazard peu être.
Mais depuis il consomme un bon litre tous les 1000 km.
Il ne semble pas avoir pris l'eau j'ai une prise d'air externe!
Ne semble pas fumé.
Mais bon le turbo à été changé par le AD distribution vers chez moi il mon mis une huile trop fluide.
Je viens de faire contrôlé par toy qui de dis qu'il y a des trace d'huile vers le turbo (interne)
Je ne sais plus quoi pense!
Ad viens de faire contrôlé le turbo ils disent qu'il est Ok qu'il faut voir côté moteur, Toy ne se prononce pas
Coût pour les deux opérations:
3000 € le Turbo posé
684 € contrôle parciel de chez toy vidange...
Si vous avez des solution qui pourrais m'aidé je suis preneur
Et j'aimerais savoir comment l'histoire de notre ami c'est fini

Salut Raptou69,
En réponse à ta question sur la suite de mon histoire, le véhicule est toujours immobilisé et l'affaire est sur le point de passer aux tribunaux, dans ce contexte je préfère ne pas en dire plus sur un forum public.
A+

N'oublie pas de nous faire part du jugement avec un petit résumé

raptou69 a écrit : Mais bon le turbo à été changé par le AD distribution vers chez moi il mon mis une huile trop fluide.

Je mets de la 5w40 dans le 100 comme toyota depuis l'origine et il n'en mange pas une goutte !!

Je sais que la 5w40 est fluide ... mais pourtant !! Le but d'une huile fluide est que le turbo soit lubrifié correctement dès les premiers tours du moteur !

JMC

5W40 aussi sur D4D et pas de consommation, c'est celle qu'ont utilisé les différentes concessions Toyota depuis l'achat neuf.

j'ai utilisé de la 15w40 et de la 15w50
actuellement c'est de la 10w40 sur mon d4d et pas de conso non plus (meme au maroc par 45° a l'ombre )
@+, pascal

Salut à tous,
Bon pas de nouvelle d'étoile!
Je vous parle de mon cas?
Je viens de faire rechanger le turbo sous garantie et la surprise!
Je consomme de façon aléatoire!
Parfois en 1000 km c'est pas une goute et des fois en 400 km c'est 0.5l je comprends plus rien au secours!
Si vous avez des idées comme notre ami ça commence à être une prise de tête.
En plus les compression on été prises et sont ok!
Il fonctionne normalement et ne semble pas fumé!

Sur ce @+

Yves

salut
eh ben, c'est un truc de oufs ton truc
quand tu controles ton niveau, est-ce toujours au meme moment et a la meme place? ...le matin a froid dans le garage par exemple?
@+; pascal

pascal68 a écrit :salut
eh ben, c'est un truc de oufs ton truc
quand tu controles ton niveau, est-ce toujours au meme moment et a la meme place? ...le matin a froid dans le garage par exemple?
@+; pascal

Trés bonne remarque de Pascal, car pour ma part ma jauge est vraiment spéciale, je m'explique

- Si je contrôle mon niveau le matin, véhicule au repos toute la nuit, mon niveau est environ 5mm sous le maxi

- Si je demarre, je roule un peut, j'arrête pendant une heure ou deux, mon niveau est OK même limite au dessus

Je me suis dejà fait avoir en remettant de l'huile le matin à froid et d'être obligé d'en retirer par la suite (5 à 8 mm au dessus), pourtant mon véhicule ne consomme pas un poil, + de 5000 kms en 10 jours AR sur Maroc depuis la Normandie sans en remettre un dés à coudre (Vérif du niveau aprés le repas du midi et toujours OK)

Je trouve vraiment cela déroutant, avez vous le même phénomène sur vos KDJ ????????, je ne sais plus quand controler le niveau, j'ai fais des recherches sur le net, certain disent moteur chaud, d'autres moteur froid, du coup je sais plus

Par contre quand mon turbo à pété, je consommais 1 litre au 100 kms

Michel