Forum 4x4

Hourrraaaaaa!!!!!!! C'est enfin monté........ cà change tout, surtout à bas régime, tu pose à peine le peid sur le pédale et hoppp, c'est parti!!!!!
Bon, j'ai quelques réglage à faire car il marche trés bien à froid mais à chaud il fume noir quand je tape dedans, il semble trop riche, il manque d'air. Et oui il ne faut pas oublier que l'on passe de 135 à 175 B de pression à l'injection, alors gas oil à GOGO!!!!!!!
Pour améliorer çà, je vais retirer l'EGR, nettoyer le collecteur d'admission, greffer un intercooleur et par la suite (mais plus tard), monter trés légèrement la pression du turbo (de 100 à 200 gr)
En faite pour la pose de la pompe, c'est trés simple, il ne faut pas prendre les trous de la Lucas mais bien les autres (sur support de pompe)
Pour le calage, il faut serrer les boulons dans l'axe des trous ovales, ainsi la pompe se retrouve horizontale bien droite, je l'ai calé avec un comparateur de diéséliste (calage à 66 pour les connaisseurs, comme sur une ZX TD).
Les branchement électrique sont un vrai casse tête surtout quand on est pas mécano.... comme moi!!! Heureusement que mon frére bosse chez SUZUKI...un grand merci au garages SUZUKI GABARDOS en Charente Maritime...forcement, ça aide franchement!!!!!!
Bon pour les photos, je ne sais toujours pas comment faire, alors si quelqu'un peut m'aider, je pourrai vous faire voir tout ça en photos....merci!!!

felicitation !!! tu vois que ca change reellement tout !!
c est curieux qu il fume tres noire a mon avis la pompe a deja ete touche en debit !!!!
pour l intercooler c est le casse tete pour en trouver un qui va bien j en suis la aussi !!
pour l egr vire tout et SURTOUT demonte ton collecteur d admission et nettoie
le mien etait obstrue quasi a moitie !!
les fotos sont faite je les mets ce soir pour l echappement et le reste !!

salut,

comment on peut faire pour supprimer l'egr?

tu debranches simplement le tuyau de depression qui arrive sur la capsule de la vanne egr et tu bouches ce tuyau
ou sinon tu fais comme moi tu demontes tout bouche tout en soudure au niveau du collecteur d admission et avec une plaque au niveau collecteur d echappement
par contre imperatif il faut demonter le collecteur d admission pour le nettoyer car la m..de qu il y a dedans ne partira jamais seule , c est hallucinant ce qu on y trouve !!!

Il y a encore plus simple , tu debranches le connecteur sur l'electrovanne de l'EGR

MERCI LES GARS!!!

QUESTION BETE, DEBRANCHER JUSTE LE FIL ELECTRIQUE ET C TOUT,
CHUI TROP C.... DES FOIS

PAR CONTRE LE COLLECTEUR IL EST PLEIN DE CRADOUILLE DEDANS,
UNE ASTUCE POUR LE NETTOYAGE, J'AVAIS EESAYER A L'ESSENCE MAIS BOF...

C'est vrai que le collecteur d'admission est plein à craquer de m---e!!! C'est hallucinant!!!!! Pour le nettoyer, kaercher eau chaude et ensuite le sécher à la soufflette et au soleil.
Moi je vais le virer l'EGR, et non pas juste débrancher le tuyau, comme ça pas de perturbation des gaz d'admission.

Salut Riquet, si je comprends bien, tu a gardé le support de la pompe Lucas ?
Et as tu changé les injecteurs ?
Merci

oui tu changes la pompe complete avec sa roue dentee , les tuyaux et les injecteurs !!!!
bon voila les fotos promises depuis le temps
le vitara presque fini avec ses elargisseurs d aile et sa bache pour

la ligne d echappement, la partie avant apres supprssion du catalyseur
la partie arriere apres suppression du silencieux remplace par un detente
toute la ligne est en diametre 60