Forum 4x4

Anjuna a écrit :Ah vi .. Aujourd'hui, il n'y en a qu'un : http://www.leboncoin.fr/voitures/337899210.htm?ca=12_s

J'ai un léger doute sur le kilométrage mais l'intérieur semble, à vue de photo, cohérent avec l'annonce

Il y en avait un il y a peu, bleu, V8 moins de 100 000 km ... dans les 9000€. Je pense que nous avions vu le même

Le type est juste 12 000€ au dessus de la cote de La Centrale , qui est dejà la cote spéciale touchage rectal.
Il est pas vendu son camion.


@ Caro, tu n'as pas tord, mais ça ne se calcule pas comme ça. Il faut prendre en compte le cout general d'utilisation. Le post carburant pique, mais, normalement, il est très largement diminué par le fait que la voiture a couté nettement moins chere à l'achat.

@ anjuna, attention, le montage GPL n'est pas gratuit. Pour un V8, faut compter dans les 4000. On compte en gros qu'il faut 60 000 bornes pour amortir par rapport à l'essence. L'amortissement par rapport au diesel se fera en fonction du differentiel de prix d'achat, parce que ensuite, compte tenu de tarifs actuels de carburant, tu ne ganeras rien sur le cout de conso. Pr contre, tu seras sur un entretien essence un poil plus elevé.
(et, la carte grise dans notre region n'est plus gratuite depuis 2 ans )

L'entretien d'un essence est d'une façon générale bien moins élevé que le mazout : l'huile est bien moins chère (compare de la 10W40 essence classique à de la castrol 0W30, et on peut sans risque prendre du bas de gamme...), pas de turbo, injecteurs qui se nettoient aux ultrasons, la périodicité des interventions est éloignée...

Un autre point, les pièces... sur un LC V8, y'a pas de concurrence : va acheter des filtres, un pot cata ou de la pièce ailleurs que dans le réseau chez nous , heureusement que l'oncle Sam est sur le net

Pat a écrit :L'entretien d'un essence est d'une façon générale bien moins élevé que le mazout : l'huile est bien moins chère (compare de la 10W40 essence classique à de la castrol 0W30, et on peut sans risque prendre du bas de gamme...), pas de turbo, injecteurs qui se nettoient aux ultrasons, la périodicité des interventions est éloignée...

Un autre point, les pièces... sur un LC V8, y'a pas de concurrence : va acheter des filtres, un pot cata ou de la pièce ailleurs que dans le réseau chez nous , heureusement que l'oncle Sam est sur le net

môssieur Pat, j'ai un ess et un D ... donc tout le discours sur l'entretien global je me connais pas coeur en revanche, dès que tu fais une sortie à 200 bornes ça dépasse/avoisine les 150 € la sortie en frais carburant je te promets que ça fait moins mal en D ... donc oui les frais fixes sont moindre, mais il y a un véhicule que tu peux te permettre d'utiliser plus que l'autre.

il faut que j'attends mes futurs +0.7% d'augmentation pour payer l'ISF

150 € ça fait 100l de coco, je sais que tu est proche de Marseille mais quand même

Tu a en fait 5 à 7 € d'écart au 100 sur route et c'est pas les 50 bornes sur piste qui vont changer la donne fondamentalement, aller, s'il faut claquer 20, même 30 € de plus dans un week-end avec ses 300 bornes, psychologiquement je comprend , mais 10K€ d'écart à l'achat juste sur ce point, ça fait 300 sorties

J'en ai pas fait la moitié dans les 10 dernières années , sans compter que dès que tu sors des frontières maritimes, l'écart s'amoindrit et dans le futur ca va être pire....

Pis même les zukistes sans le sous y arrive, faut pas déconner

Pat a écrit :150 € ça fait 100l de coco, je sais que tu est proche de Marseille mais quand même

Tu a en fait 5 à 7 € d'écart au 100 sur route et c'est pas les 50 bornes sur piste qui vont changer la donne fondamentalement, aller, s'il faut claquer 20, même 30 € de plus dans un week-end avec ses 300 bornes, psychologiquement je comprend , mais 10K€ d'écart à l'achat juste sur ce point, ça fait 300 sorties

J'en ai pas fait la moitié dans les 10 dernières années , sans compter que dès que tu sors des frontières maritimes, l'écart s'amoindrit et dans le futur ca va être pire....

Pis même les zukistes sans le sous y arrive, faut pas déconner

ben je suis passée 3 fois à la station essence oui quand tu tournes entre 15 & 20 l et que tu as la sortie à alimenter aussi ben oui, tu fais un troisème plein sur le retour (que tu ne finis pas certes, puisque tu le fais en fin de parcours) mais tu as bien fait 3 fois ton plein ... et grosso modo 50 € si tu remplis ... on n'est pas loin de ce qu'on peut tirer de la CB pour un WE à plus de 200 bornes, sortie comprise.

euh ... je roule en ess et en D, donc je pense savoir ce que les 2 représentent au quotidien ...

on voit que vous ne le faites pas, même si les 4x4 consomment un peu aussi, même si le GO est lui aussi assez cher, la différence qu'on a sur les 2 critères se cumule et une sortie doit se budgéter autrement. Yann qui a eu de vieilles gourmandes latines sait ce que je veux dire

et je comparze d'autant mieux que je connais la région où je suis allée pour l'avoir fait avec mon land D.

si vous voulez un jour, je vous fais payer mes pleins pour une sortie 4x4 et ça va vous faire drôle

je vous promets que les considérations annuelles qui sont justes ne doivent pas gommer le paramètre que de façon générale se faire plaisir en roulant avec un D est nettement plus accessible qu'avec un ESS. (sauf si on reste sur du petit local, ce qui n'est pas la vocation d'un 100)

Pat a écrit :150 € ça fait 100l de coco, je sais que tu est proche de Marseille mais quand même

Tu a en fait 5 à 7 € d'écart au 100 sur route et c'est pas les 50 bornes sur piste qui vont changer la donne fondamentalement, aller, s'il faut claquer 20, même 30 € de plus dans un week-end avec ses 300 bornes, psychologiquement je comprend , mais 10K€ d'écart à l'achat juste sur ce point, ça fait 300 sorties

J'en ai pas fait la moitié dans les 10 dernières années , sans compter que dès que tu sors des frontières maritimes, l'écart s'amoindrit et dans le futur ca va être pire....

Pis même les zukistes sans le sous y arrive, faut pas déconner

Le français moyen a du mal à comprendre ça.
Quand j'ai acheté la Jeep, la difference de cout à l'achat, me permet de faire 180 000 km.
Alors, certes, quand je fais le plein, ça pique plus. Mais, la difference à l'achat est mieux sur mon compte.

platplat a écrit :Le français moyen a du mal à comprendre ça.
Quand j'ai acheté la Jeep, la difference de cout à l'achat, me permet de faire 180 000 km.
Alors, certes, quand je fais le plein, ça pique plus. Mais, la difference à l'achat est mieux sur mon compte.

oui mais quand l'achat a été fait dans une autre vie ... etc etc

quel que soit le mode d'achat, un véhicule ess demande au quotidien plus de moyens.

la française moyenne qui a les 2 (certes de façon déraisonnable et qui devrait les vendre ) elle te merde

Grain.de.Sable a écrit :oui mais quand l'achat a été fait dans une autre vie ... etc etc

quel que soit le mode d'achat, un véhicule ess demande au quotidien plus de moyens.

la française moyenne qui a les 2 (certes de façon déraisonnable et qui devrait les vendre ) elle te merde

Merci pour la gentillesse. Moi aussi je t'aime.

Mais, tu pourras dire tout ce que tu veux, le cout d'utilisation d'un véhicule se compte sur la durée, pas le jour ou tu passes à la pompe.

Tu dois compter la depense d'achat, d'assurance, de pneus, d'entretien, de conso, tu additionnes, et tu vois ce que ça coute au rapport prix kilometre.

Et, donc pour les faibles kilometrages que l'on fait, l'essence est le plus interessant. La bascule se fait vers 30 000 km/an.
Il existe aussi la possibilté de passer son essence au GPL, et là, le GO n'a plus d'interet.
Bien entendu, nous parlons là d'achat d'un véhicule d'occasion, en neuf, c'est plus compliqué.

certes, mais selon l'usage d'un véhicule, son coût quotidien peut être jouable ou pas mensuellement. Avec le D je pouvais faire les mêmes sorties sans frôler le rouge à la banque.

quand tu as un véhicule depuis très longtemps, son coût d'achat n'est plus vraiment un paramètre à prendre en compte