Forum 4x4

Commence deja par changer le filtre a air.

Si tu parles de la montée du Grand Boeuf, c'est en effet la "montée étalon" pour verifier le souffle d'un moteur !

Voilà des nouvelles après 1600km faits en moins de 3 jours ( !!! ).

Après de grosses frayeurs dues à la fumée, il s'avère d'après l'appel passé à l'ex proprio qu'il à fait 20.000km durant les 3 dernières années ..... et donc qu'il n'a pas vu l'autoroute depuis autant de temps. (l'ex proprio était de plus une personne agée avec une conduite ultra coulée).

Au début donc, IMPOSSIBLE de dépasser 120km.h avec une fumée NOIRE et aussi dense que si un piston était percé (immaginez les appels de phare !!)

Maintenant, bah fume quand meme pas mal, c'est à dire que je le voit dans le retro !!! Il reste cependant très confortable et pousse franchement dans un silence extra !

Je vais aller voir chez toy concernant la fumée, je suis persuadé que ça ne va pas quelque part, il pousse trop pour un engin de ce poids (lors des rétrogradages, on est collé au siège !)

Concernant la conso, je suis aussi TRES etonné puisque sur les 1155km que j'ai dévoré, le bébé à englouti 136 litres, soit moins de 12 litres aux 100 en étant calé sur l'autoroute à 2.600 tours (soit 125km.h environ).

Voilà ! J'en suis ravi, meme si je ne me sens pas toujours bien dedans (il est vraiement hyper gros !!!)

JMC

félicitation, dsl j'ai lu que ton MP samedi sinon ca aurait été avec plaisir

wildbear a écrit :Commence deja par changer le filtre a air.

Si tu parles de la montée du Grand Boeuf, c'est en effet la "montée étalon" pour verifier le souffle d'un moteur !

...et vire l'EGR...

Bonjour JM,

avec mon 100 (bva, 1999, 140000km, sans puce) je n'ai jamais de fumées visibles même en accélération.
En revanche je ne suis jamais 'collé au siège', et je pense que dans la fameuse côte je ne tiens pas le 130 !!

Moi je pencherai pour une puce ....
bien vérifier tous les filtres, mais s'ils étaient colmatés la conso serait ++
S'il fume tant comment il a passé le CT ?

A+ et enjoy your 100 !

Bonjour,

J'avais le même problème de fumées que toi. Après avoir déconnecté l'EGR c'était le jour et la nuit sans vouloir faire de mauvais jeux de mots.

Bien sur commence par vérifier filtres à gasoil et air et voir de quand remonte la dernière vidange.

Bien venu dans le club des 100's

Re-bonjour !

Voilà maintenant 4 jours que je l'ai, 2170km parcourus sur route et autoroute avec toute la petite famille dedans, c'est que du bonheur !

En ce qui concerne la fumée :

- à 90 au régulateur : RAS : pas de fumée

- à 110 au régulateur : RAS SAUF lors de la montée de grosses cotes et SEULEMENT quand le turbo donne le coup de pied au cul pour relancer la bête, on à une bouffée de fumée bien noire puis plus rien, meme si on continue a monter la cote.

- à 120 au régulateur : catastrophe, on a l'impression qu'un piston est percé tellement la fumée est dense, c'est vraiement ENORME, une vraie centrale à charbon.

- à 130 au régulateur : Idem 110, càd un vrai tapis volant !

- en ville : ne fume jamais.

Sinon, conso très basse je trouve puisque je suis à 11,71 litres aux 100km en cobinant route et autoroute.

Alors comment faire pour débrancher cette vanne sur le toy' ??? Je débranche la prise ???

JMC.

jm.computers a écrit :Alors comment faire pour débrancher cette vanne sur le toy' ??? Je débranche la prise ???

JMC.

Poses la question à ces gens là : http://fr.groups.yahoo.com/group/my100i ... =223815348
Ils devraient savoir te répondre.

@+

Si tu veux éviter la ruine et conserver ton HDJ100, ne bidouille rien d'electrique ...
Pour la vanne EGR, deconnecte la dépression qui la commande.
Si tu veux en savoir un peu plus : MP
Ensuite le tube de remplacement du catalyseur se trouve sans soucis chez Toyota ... et tu sauras ce qu'est une accélération de 4.2TD ! (Tu ne risques pas de perdre un plombage...).

Il est vrai que les accélération au cruise control sont bcp plus présentes qu'à la pédale... l'électronique ne gère pas de la même façon ?

Ceci dit, jamais de fumée visible sur mon 100 (2000, BM, 124000km).

Je suis aussi à la recherche d'un 100, les tarifs c'est le délire, j'ai essayé hier et pour la première fois cet engin (65000Km), effectivement je n'ai perdu aucun plombage limite déception, j'ai vraiment pensé qu'il y avait un problême de moteur ou que le frein à main était resté serrer, mon 61 de 87 et 220 00Km (bientôt à la fin du rodage) est une teigne à côté et si je m'en s'éparre je risque le conflit familliale donc je ne voudrais pas décevoir la bande, il est vrais que les deux véhicules n'ont rien de commun hormis le marque et la fiabilité.

Quelqu'un peut il me comfirmé ce côté pataud du 100 ?