Forum 4x4

pagode a écrit :Bonsoir Odin ,j'ai bien reçu la sonde , mais je n'ai pas pu la monter directement suite a certains imprévu personnel .
Donc voilà j'ai sortie l'ancienne sonde ai mis celle que j'ai reçu , après le moteur tournait sans problème .

Merci

j'ai après cela fait la vidange huile & les 2 filtres a huile : le petit filtre qui désert la sonde j' ai presque du le découper pour le sortir
=il n'avait probablement pas été changer depuis longtemps
test check engine = la lampe reste éteinte

pagode a écrit :

Odin68 a écrit :Génial, je suis heureux que tu as pu démarrer ton Trooper ;-))

Et pour les filtres à huile, il y a beaucoup de personnes qui ne savent pas qu'il y en a deux à changer. Tu te retrouve alors avec un moteur qui tourne pas correctement, juste à cause de ce filtre..[/
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Bjr Odin heureusement que tu a pu me traduire le code défaut parce que ceux qui représente la marque isuzu aujourd'hui ne connaissent pas les véhicules avant 2004 et ou ne si intéresse pas .
Pour le petit filtre quand celui ci est remplacer régulièrement l'accès un peu juste suffit , mais quand il est bien serrer depuis longtemps l'espace est très étroit du fait que peu d'outils conviennent , il faut d'abord dégraisser l’extérieur du filtre pour une adhérence maxi et utiliser un outils de cerclage qui n'a pas de jeu entre celui ci et le filtre .
Et si cela ne fonctionne toujours pas : pendant que l'on force en desserrant avec l'outils = donner des petits coups de marteau ( petit marteau )de touts côté sur le filtre .

Odin68 a écrit :

pagode a écrit :
Je connais le problème avec les concessionnaires, chez moi en Alsace j'ai toujours la même réponse "nous on vend des Dmax..."
Mon Trooper marche comme une horloge, et je fais les révisions moi même, l'ancien proprio avait fait pareil.
J'ai juste encore a programmer l'anti-démarrage car il n'est pas reconnu et me fait clignoter le voyant check engine en permanence, pour cela je dois aller en concess, car mon Tech2 ne me permet pas de le faire, et en cas de problème grave je ne peut pas le voir.

Je vais aussi devoir changer les joint homocinétiques et les rotules de pivot. Je ferais un petit reportage avec des photos...

pagode a écrit :

Odin68 a écrit :
Bsr ,Je vient d'avoir le voyant Air bag qui s'alumait parfois quand le moteur tournait puis quand je coupais le contact et rallumait restait parfois voyant éteint ,maintenant il reste allumer ? et apparemment je n'ai pas d'assistance au freinage = pas ABS , si je freine trop fort je glisse ? c'est normal ?
j'ai fait le pontage sur la fiche diagnostique pour avoir plus infos mais le voyant chek engine reste éteint ? aucune info

Odin68 a écrit :

pagode a écrit :
Salut Pagode, moi aussi je n'ai pas d'ABS, et en freinant fort sur le mouillé j'ai aussi déjà glissé, c'est le comportement d'un véhicule ancien.

Concernant le voyant d'airbag, tu ne peut pas le lire en faisant un pontage, car le système airbag est sur un autre calculateur.
Pour résoudre ton problème, il y a sous les sièges avant droite et gauche un connecteur jaune, il faut le débrancher et rebrancher, tu remet le contact et le voyant sera éteint. C'est un truc que tu devras faire de temps en temps.
Ce connecteur étant un truc de sécurité, il y a une astuce pour le déconnecter, pas besoin de forcer, ni d'outil, il faut le déverrouiller pour le débrancher, mais tu trouveras comment faire.

Odin68 a écrit :Hier j'ai changé les noix de cardan, un travail pas trop compliquer, j'en ai profité pour également remplacer les rotules de suspension haut et bas.

Quelques photos:

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pagode a écrit :Bsr , les noix de cardan faisait du bruit ?remplacement rotule de suspension , aussi rotule de direction ?

Odin68 a écrit :

pagode a écrit :
Salut Pagode, moi aussi je n'ai pas d'ABS, et en freinant fort sur le mouillé j'ai aussi déjà glissé, c'est le comportement d'un véhicule ancien.

Concernant le voyant d'airbag, tu ne peut pas le lire en faisant un pontage, car le système airbag est sur un autre calculateur.
Pour résoudre ton problème, il y a sous les sièges avant droite et gauche un connecteur jaune, il faut le débrancher et rebrancher, tu remet le contact et le voyant sera éteint. C'est un truc que tu devras faire de temps en temps.
Ce connecteur étant un truc de sécurité, il y a une astuce pour le déconnecter, pas besoin de forcer, ni d'outil, il faut le déverrouiller pour le débrancher, mais tu trouveras comment faire.