Forum 4x4

Mon pépère, un lj 70 de 87 et 205000kms

Salut à tous,

Le disco de 90 : 280000km
La clio de 95: 260000km
Et la petite jeunette, le fiesta de 99: 193000 km

A plus

Igor

christian.styling a écrit :c'est impressionnant comme ça dure longtemps un 4x4...

mais c'est vrai qu'un moteur de vingt ans... n'est pas aux normes actuelles
alors je me pose la question : puisqu'on a une "base" de véhicule fait pour durer toute une vie pourquoi n'avons nous pas le droit, quand le moteur d'origine est en fin de vie... de le remplacer par un diesel moderne ?

on consommerait moins, on polluerait moins et on éviterait le "gaspillage" d'un remplacement de voiture

Moi, j'ai pas envie d'un diesel moderne.
Moi mon vieux diesel c'est vrai qu'il rejete un peu plus de CO2 mais il peut tourner à HVP sans grosse modif, sa conception est simple, pas denorme bureau d'etude derrière, pas de CAO, il n'a pas d'électronique (quelle est la polution générée par la fabrication des composants?) il est facile à réparer pas besoin de technicien,(quel est l'impact écologique de sa formation, de ses déplacements...) de borne diag..... Il est 100% en métal recyclabe pas de plastique, de matériaux composite....
Bref AMHA la polution d'un vieux moulin bien réglé n'est guère plus importante que celle d'un moulin plus récent surtout si on tient compte de sa capacité a encaisser de nombreuses heures de fonctionnement sans gros pépain
Maintenant c'est vrai que les moulins modernes sont fabuleux. Ils sont plus puissants, plus coupleux, consomment moins et rejetent moins de gaz à effet de serre. A première vu c'est idilique mais ne dit on pas: ce n'est l'habit qui fait le moine

Salut à tous:

HJ61 de 1989, 370000 km et pas prêt de changer le moteur contre un moderne.

pol 4x4 a écrit :Moi, j'ai pas envie d'un diesel moderne.
Moi mon vieux diesel c'est vrai qu'il rejete un peu plus de CO2 mais il peut tourner à HVP sans grosse modif, sa conception est simple, pas denorme bureau d'etude derrière, pas de CAO, il n'a pas d'électronique (quelle est la polution générée par la fabrication des composants?) il est facile à réparer pas besoin de technicien,(quel est l'impact écologique de sa formation, de ses déplacements...) de borne diag..... Il est 100% en métal recyclabe pas de plastique, de matériaux composite....
Bref AMHA la polution d'un vieux moulin bien réglé n'est guère plus importante que celle d'un moulin plus récent surtout si on tient compte de sa capacité a encaisser de nombreuses heures de fonctionnement sans gros pépain
Maintenant c'est vrai que les moulins modernes sont fabuleux. Ils sont plus puissants, plus coupleux, consomment moins et rejetent moins de gaz à effet de serre. A première vu c'est idilique mais ne dit on pas: ce n'est l'habit qui fait le moine

je me donne bonne conscience
en me disant que je roule tellement moins avec mon 4x4
comparé à ces vacanciers qui font la grande transhumance sur l'autoroute
que la pollution n'est pas de mon coté
paille poutre et toussi toussa...

s'lut...

HDJ80 , 1991 , 370000 kms
605 SRDT , 1991 , 230000 kms
et mme
vitara GPL ( ), 1993 , 132000 kms

ma jeep YJ file sur ses 18 ans, elle va avoir la majorité...et le droit de vote, elle est de 1989....

Mon pajéro est de 1989 et compte 257 000 Kms au compteur.....

Et le fait qu'il soit ancien est un avantage : il n'y a pas d'électronique !!!
Il durera donc plus longtemps.

Je participe à une assoc qui organise des Rallyes et en fait l'électronique dans les voitures commence à poser problème pour des jeunes qui veulent démarrer avec un budget modeste des courses : Ils trouvent de plus en plus difficilement des voitures "simples" pour lesquels il ne faut pas avoir un diplome d'électronicien (et l'appareillage qui va avec) pour adapter le moteur...

ils doivent bien rigoler les Africains en regardant ce post , ils le regarde en ce disant : "ils parlent de leurs voitures neuves ou quoi ?"