Forum 4x4

Personnellement, il ne démarrait plus que le matin.... (étrange d'ailleurs) plus rien à midi ni au soir et même tout à l'heure, il a refusé à démarrer avec le câble (du + de la baterie à la cosse du solénoide)....

Je l'amène demain au garage, ça commence à me saouler sérieusement

Ouf, enfin ! TII récupéré ce matin. Avec la nouvelle pièce, plus de problème. Une pièce en plastoc ronde avec des contacteurs. Facture : 173 €. Avec la batterie neuve achetée pour rien, ça monte le total à 343 €

Je me demande ce que je peux faire de l'ancienne batterie qui est encore bonne. La vendre pour des clous ou la conserver dans un coin jusqu'à ce qu'elle soit morte ?

tu la remonte et revends la neuve

ou alors la neuve tu la met a la cave pour quand la vielle lâchera

je conserverais la neuve à la cave et je lui mettrais trois ou quatre coups de charge par an...

ou un ctek branché dessus

c'est ce que j'ai sur mon 4x4 qui ne démarre pas une fois par mois...

ça m'est arrivé de VIDER totalement une batterie parce que j'avais passé l'été à bricoler dans la maison en laissant le terratrip et la CB allumés...

Ce matin, mon garagiste à testé devant moi le démarreur et il y a bien un problème.
Même avec le câble, un coup il se lance, ou coup rien du tout, 2min plus tard il se lance, etc....
Peut-être encrassé (passage dans l'eau et remonté de boue car plus de carter de protection moteur, ça doit pas aider à sa longévitée....), avec des charbons usés, etc....

Donc il m'a demandé de le démonter et de lui amener pour le contrôler et le "restaurer".
Je m'en occupe demain matin, ils ferment à 11h30, va falloir se lever tôt

Démarreur démonté ce matin, à peine 1 heure (j'ai pas trop regardé).
Dans l'ordre, voici les étapes:

- enlever les trois vis du bloc filtre à gazoil (clé de 10)
- débrancher la batterie (clé de 10)
- débrancher la cosse du solénoide (ou lanceur / relais) en pressant dessus pour l'enlever
- débrancher le gros câble " + " du solénoide qui vient de la batterie (clé de 12)
- dévisser la première vis du démarreur par le dessous (clé de 14)
- dévisser la deuxième vis par le dessus (bon courage pour celle là!)
- sortir le démarreur par le haut



Je l'ai amené au garage (spécialiste démarreurs/alternateurs/batteries).
Ils l'ont démonté devant moi et on a constaté pas mal de corrosion.
Tout est sec, ça coulisse pas très bien.
Il y a un roulement bille à changer (3.05€ HT) et le solénoide (c'est lui qui me posait problème...!), qui lui est à 55€ HT.
J'en ai pour 96€ HT mains d'oeuvre comprise.

J'irais le chercher mardi matin et je m'en occupe mardi soir / mercredi matin.