Forum 4x4

François ROLAND a écrit :Ben, je vois pas vraiment ce qui peu empecher de ne mettre que le bloc avant.

Sur le g, tu peux enclencher que l'avant, et ça arrive a mon pote de le faire (si terrain trop gras sur l'arriere par exemple).

Faut juste faire gaffe a pas trop braquer les roue.

Si y a une raison particuliere a cette interdiction qu'on me la donne

Tout a fait celle dont tu parles, ne pas trop tourner les roues! Enfin de compte sur la plupart des vehicules, on bloque l'arriere, et si ça n'aide pas a sortir, on bloque l'avant aussi, mais il faut allors garder les roues droites, pour ne pas péter les arbres de transmission.

mybobolyon a écrit :De plus, ayant commandé les deux blocs en meme temps (ARB) je me suis aperçu que le faisceau electrique est prevu de telle sorte que le blocage avant ne peut etre enclenché si le blocage arriére EST en fonction autan pour moi, faute de frappe
De meme si l'on déblocaque a l'arriére, automatiquement ça débloque l'avant
vos avis??

arf je me suis gouré

Pourquoi d'abord à l'arrière ? Voilà une question qu'elle est bonne.

Là aussi on a eu une longue discussion avec Pattbo sur le sujet (je vous laisse chercher, j'ai la flemme ).

D'abord le pont avant est forcément plus fragile que l'arrière (joints de cardan) et l'utilisation des blocages engendre des contraintes non négligeables (tous les efforts de traction peuvent se voir reportés sur une seule roue).
Ensuite l'utilisation du seul blocage avant reste délicat et la plupart du temps d'une utilité limitée. Quand on est en montée, le poids du véhicule est reporté sur l'arrière et l'essieu avant est délésté. Donc blocage avant ou pas, ça ne changera pas grand chose. C'est à l'arrière dans ce cas de figure qu'on a besoin de motricité. Et bien sur si ça ne monte pas avec le seul blocage arrière, l'avant vient ensuite en renfort.

Coté "délicatesse" , je rappelle que l'utlisation des blocages a tendances à faire dériver l'essieu bloquer vers le bas de la pente (c'est plus ou moins progressif en fonction de l'adhérence disponible et de la configuration du terrain). Quand c'est l'arrière, le 4x4 a tendance à se mettre face à la pente, c'est plutôt sécurisant même en cas de fausse manoeuvre. Quand c'est l'avant, le nez glisse dans la pente et si on ne s'arrête pas à temps, c'est le méga dévers puis le toit.


Le blocage avant vient donc la plupart du temps en renforts du blocage arrière. Seul, il n'est utilisé que pour faire des "figures" ou dans certains franchissements hards quand le blocage arrière ne convient pas (soit qu'il n'est d'aucune utilité, soit qu'il déclanche une dérive de l'arrière non souhaitée).


Voilà pourquoi, je pense, les accessoiristes préconisent de ne pas monter un blocage uniquement à l'avant.

bien dit [email="n@pinou"]n@pinou[/email] !!!!
bloc pour les .......................... !!!


mdr

Et les autobloquants ?

pas encore vu l efficacité du limité arrière ou du moins jamais fais attention ...
vu qu il y a trop de debattements mdr


autodébloquants....existe pas pour mon jouet ! lol

bloc arriere.................
il te pousses donc nos soucis......................

bloc avant seul tu va te mettre a tirer droit et tu va pas comprendre.....

il me semble qu'un G ça as des debattement de planche de bois.....

mais p'tin que ça passes bien...............

pourquoi ????????????

toyotaz a écrit :il me semble qu'un G ça as des debattement de planche de bois.....

mais p'tin que ça passes bien...............

Bah c'est sur qu'il y a mieux, mais y'a pire aussi.