Forum 4x4

Salut olivier

Ouhé, tu m'etonnes ! c'est dingue comme le temps passe vite
Mais je vois que les piliers sont tous là

Bon, mon T2 depuis le dernier CT (vierge) a subi les outrages du temps
Fuite d'huile bas moteur, liaison "souple" de l'échappement (à coté de la boite de transfert) en décomposition et silents blocs barre anti roulis av hs
Bref y a du boulot en perspective, et je vais bientôt solliciter vos expériences

A bientot

Le pont a été ouvert. Et le joint homocinétique a été contrôlé sans être démonté.
Reste donc une éventualité pour que ça soit lui.
En ce qui concerne la chaine, comment la vérifier? C'est obligatoire d'ouvrir la boite de transfert?

VV06 T2 a écrit :Salut olivier

Ouhé, tu m'etonnes ! c'est dingue comme le temps passe vite
Mais je vois que les piliers sont tous là

Bon, mon T2 depuis le dernier CT (vierge) a subi les outrages du temps
Fuite d'huile bas moteur, liaison "souple" de l'échappement (à coté de la boite de transfert) en décomposition et silents blocs barre anti roulis av hs
Bref y a du boulot en perspective, et je vais bientôt solliciter vos expériences

A bientot

Un vrai T2 quoi........ ....le kit de barre stab tu l'as chez picon pour troisfrancs sixsous....la liason souple c'est une autre histoire.....la fuite d'huile: un joint??

6Benito4 a écrit :Le pont a été ouvert. Et le joint homocinétique a été contrôlé sans être démonté.
Reste donc une éventualité pour que ça soit lui.
En ce qui concerne la chaine, comment la vérifier? C'est obligatoire d'ouvrir la boite de transfert?

Salut a tous et bien content de voir VV06 T2 de retour ici

Ben pour te répondre, il n'y a malheureusement pas 50 possibilités. Il faut ouvrir.

Mais avant d'attaquer ce chantier on va essayer un truc ensemble si tu veux bien. Je ne suis pas certain que cela va marcher mais on peut tenter la chose. Tu enlèves l'arbre reliant la boite de transfert vers le pont avant histoire de complètement éliminer toute source de craquement possible venant du pont avant.
Tu te rends sur un terrain bien sec, devant une belle bute bien pentue. Un truc de ouf à monter quoi. Tu dégonffles l'arrière à 1,5 voir 1,3 bars. Tu passes en rapports courts et tu mets la première courte. La tu essayes de monter la bute. Vas y doucement avec la mécanique quand même. Normalement tu ne devrais pas réussir à la monter et si tu entends encore des craquements alors c'est presque sûr à 100% que cela vient de la chaine de la boite de transfert qui est détendue. Il faudra la remplacer.
Bon avant de faire cette manip, j'aimerai bien que les copains donnent leur avis sur cette manip. Est ce que l'effort excercé sur la chaine cynématique sera suffisant pour faire sauter la chaine ? Je n'en suis pas certain.

Peux tu me raffraichir la mémoire ? As tu uniquement le bruit lorsque tu tournes les roues ou est il également présent lorsque les roues avant sont bien droite ?

A plus

Vincent

J'ai le bruit uniquement roues braquées...
Je ne l'ai jamais entendu roues droites sur une montée.
Toujours envisageable le problème de chaine?

Non, pas vraiment envisageable que cela vienne de la chaine. Bon sang de bonsoir, d'ou peut venir ce bruit ?
Reprenons depuis le début. Tu as bien graissé les 4 butées au niveau du pont avant ?
Les croisillons de l'arbre de transmission entre la boite de transfert et le pont avant sont en parfait état. Pas le moindre jeu ?

Le différentiel a été sorti du pont et les jeus des satellites et planétaires ont été vérifiés.
Les joints homocinétiques n'ont pas le moindre jeu et les soufflets sont intactes.

Les roulements de roues ont été nettoyés et graissés dernièrement ?

Les rotules hautes et basses ne présentent pas de jeu. C'est assez difficile de voir un jeu sur la rotule basse.

Et ton relais de direction, pas trop de jeu ? La barre de direction ne frotte pas contre le moteur ni contre le chassis ?

As tu des tailles de roues homologuées ? Les pneus ne frottent pas dans les ailes ?

As tu un gravier ou petit galet logé entre la tôle de protection des disques et les disques ?

Je ne sais plus quoi vérifier, c'est dingue ton histoire.

A plus

Vincent

OlivierLB a écrit :Un vrai T2 quoi........ ....le kit de barre stab tu l'as chez picon pour troisfrancs sixsous....la liason souple c'est une autre histoire.....la fuite d'huile: un joint??

t'a raison un vrai de vrai kesako picon la liaison souple effectivement je le sens pas, sur que ca coute un oeil chez Nini, quand à la fuite faut que j'osculte ça de près

Salut Vincent
Moi perso, suis content de voir que vous êtes tous toujours là ! Actifs, toujours près à filer un coup de main au copain en galére, franchement ça fait plaisir

Salut Ben
Bon c'est galére ton affaire, si j'analyse en restant le plus pragmatique possible;
En 4x4 uniquement et roue tournée = Cardan
Après si effectivement il ne semblent pas avoir de jeux, c'est difficile d'imaginer la provenance de ce bruit
Une idée, pas trop chiante à tester, si tu détent tes barres de torsions pour que tes cardans travaillent avec moins d'angle, juste histoire de voir si cela change quelques choses ou pas...
Autres idée, un support moteur hs qui face que l'ensemble moteur, boite, transmission, bouge un peu trop lorsqu'il y a du couple a passer et que quelque chose frotte sur le chassis

Bon te décourage pas, on va bien finir pas trouver !

Verdict:
-Le joint homocinétique av droit qui avait un poil de jeu coté pont et qui en dynamique claqué effroyablement!!

Cout:
-une 50ène d'euros

Temps de réalisation du diagnostique:
-3 mois (une paille...)

Bon courage pour les autres et n'hésitez pas à insister lourdement avec votre garajo!!!

Merci 6benito4 pour l'info, ça rassure un peu !
A priori, le joint homo.. n'est pas forcément à changer tout de suite ( léger jeu dis tu ) ?