Forum 4x4

Apparemment mon problème de consommation a l'air régler... Je vais changer mes bougies de chauffe la semaine prochaine.

Sinon, j'avais une autre question, tu sais où se trouve le filtre habitacle ?

Merci

KJ's a écrit :Apparemment mon problème de consommation a l'air régler... Je vais changer mes bougies de chauffe la semaine prochaine.

Sinon, j'avais une autre question, tu sais où se trouve le filtre habitacle ?

Merci

Aussi étrange que cela puisse paraître, y en a pas...

A l'époque je voulais changer le mien, c'est ce que m'avait répondu le chef mécano et comme j'ai une confiance "aveugle" dans le réseau, j'ai épluché la doc et arpenté les forum us pour avoir la même réponse.

Ils ont pas assurés JEEP, pour un véhicule de 2006 quand même...

C'est tout autant bizarre c'est qu'avec ma carte grise sur Oscaro, il y en a.. Essaye tu verra

Salut, c'est encore moi, tu sais où se trouve la vanne EGR ? Tu y a touchée ?

KJ's a écrit :Salut, c'est encore moi, tu sais où se trouve la vanne EGR ? Tu y a touchée ?

Nope je n'y ai pas touché, elle est gérée electroniquement. Si tu la bouche => moteur en défaut.
Il faut installer un kit pour la bypasser.

Si je ne me trompe pas, elle doit être cote collecteur d'admission devant la bougie n° 2, a vérifier.

gazadonf a écrit :Nope je n'y ai pas touché, elle est gérée electroniquement. Si tu la bouche => moteur en défaut.
Il faut installer un kit pour la bypasser.

Si je ne me trompe pas, elle doit être cote collecteur d'admission devant la bougie n° 2, a vérifier.

J'irais ouvrir le capot tout à l'heure et je te dirais alors Merci

Le kit qui la bypass fait quoi exactement ? Je pense qu'on peux que trouver sa aux US non ?

KJ's a écrit :J'irais ouvrir le capot tout à l'heure et je te dirais alors Merci

Le kit qui la bypass fait quoi exactement ? Je pense qu'on peux que trouver sa aux US non ?

Plus du côté australiens. Et je n'ai pas trouvé de kit commercial, mais plutôt des indications à son sujet, bref il faut savoir à quoi tu touche dans ce genre de manip.

En gros il simule son fonctionnement, tout simplement.
Chez VM pour optimiser le bloc, ils ont revu essentiellement l'électronique de gestion par rapport à la version 150 CV et les infos de la vannes sont prise en compte. D'après ce que j'ai lu à l'époque sur le sujet, du coté américain c'est principalement les petits trajets qui contribuent à l'encrassement de la vanne, et c'est pas rare qu'il les changent à 40 000 km...
Après, la qualité de carburant y joue aussi certainement un rôle.

gazadonf a écrit :Plus du côté australiens. Et je n'ai pas trouvé de kit commercial, mais plutôt des indications à son sujet, bref il faut savoir à quoi tu touche dans ce genre de manip.

En gros il simule son fonctionnement, tout simplement.
Chez VM pour optimiser le bloc, ils ont revu essentiellement l'électronique de gestion par rapport à la version 150 CV et les infos de la vannes sont prise en compte. D'après ce que j'ai lu à l'époque sur le sujet, du coté américain c'est principalement les petits trajets qui contribuent à l'encrassement de la vanne, et c'est pas rare qu'il les changent à 40 000 km...
Après, la qualité de carburant y joue aussi certainement un rôle.

Hélas je fais que des petits trajets... Mais je suis pas doux sur la pédale donc ça doit sauver quand même la vanne
J'ai trouve l'entreprise australienne je t'envoi le lien tout à lheure

KJ's a écrit :Hélas je fais que des petits trajets... Mais je suis pas doux sur la pédale donc ça doit sauver quand même la vanne
J'ai trouve l'entreprise australienne je t'envoi le lien tout à lheure

Pied doux ou dur, ça ne change pas grand choses au problème, si ce n'est une consommation accrue..
M'est avis que le liens pourra en intéresser plus d'un... S'ils passent par ici...

Le voila, après avoir contacter mon cousin aux US il ma dit d'aller voir chez http://www.greendieselengineering.com/

C'est cette fameuse entreprise Australienne dont les Américains traite avec pour leurs mazout, il font du super boulot !

Dès que j'ai des sous, GO