Forum 4x4

J'ai pas de Renault et c'est très bien...

Mais j'espère que cet espace vas finir par démarrer

Gaffe
si tu décales le vilo de 1 tour, les pistons vont manger les soupapes.

@+

mimouss a écrit :non, un tour de vilo les pistons se retrouvent Exactement au même point.
un tour de vilo fait faire 1/2 tours aux aac. c'est la qu'il peut y avoir soucis.
vilo pigé si tes méplats sont vers l'avant tu est bien calé .
je ne comprends pas vraiment la procédure mais ca paraît comme les vw, au 100ieme de degrés près ca ne démarre pas. dans la procédure il faut faire 2 calages successif selon 2 repères différents sur l'outil d'aac. tu a bien respecté ca?

Je suis certain d'avoir bien pigé mes aac.
Pour le vilo, j'avais pourtant la pige en place aussi.
À la tension de la courroie, j'ai bien fait plusieurs tours de vilo à la clé et j'ai remis en place les outils de calage pour reverifier.
J'ai bien réglé aussi les pignons d' aac en desserant et resserrant les 3 vis dans les lumières.
Tout comme sur la rta.
Un jour sur mon évasion 1.9 td, au premier redémarrage j'ai la distrib qui a sauté une dent, pourtant bien tendue comme il fallait. Peut être que c'est pareil.
Je vais re vérifier encore la distrib mais ça va être galère maintenant à cause de la courroie d'accessoires et son tendeur automatique. C'est une misère à comprimer ce truc

si tu est sur de ton calage et que tu a bien suivi la procédure il n'y a pas de raison que ca soit ton problème.
une prise de compression te dira si tu est bien calé et te permettra d'éliminer un soucis mécanique
si tout est ok il faudrait lire les code erreur

le fait que ca tousse au nettoyant frein confirme que les aac sont bien calé par rapport au vilo. restait la possibilité d'un soucis de calage de pompe ( par les aac décalés de 180° l'injection est sur le mauvais cylindre)
de ce que j'ai compris de la procédure tu ne peux pas te tromper.
tu avais un doute sur le capteur de position vilo, a ta place je creuserai plus de ce coté.
parfois le capteur aac est identique a celui du vilo et sont interchangeables
un capteur aac défectueux rend le démarrage hasardeux mais quand le moteur démarre ca tourne bien.
tu a combien de fils sur ton capteur? 2 ou 3?
un 3 fils peut être endommagé avec une mesure à l'ohmetre.

Je viens de vérifier. Aac calés, j'ai pile la vue sur l'encoche du vilo.
La distrib est donc OK.
La pompe ça m'étonnerait vu que c'est une rampe commune.
Le capteur d'aac, au cul de la pompe, est un 3 fils comme celui du vilo qui est sur la boîte mais différents.
Comment je teste ça ?

Entre les bornes 1,2 et 1,3 j'ai dans les 860-870 ohms

attention, comme je t'ai écrit plus haut un capteur 3 fils peut être a effet hall. une mesure a l'ohmetre peut le détruire...
s'il est mort tu a forcément un code erreur mais pas forcément le check engine allumé ( car pour allumer le check engine il faut souvent un certain nombre de conditions comme le temps de vérification du défaut par exemple et vu que ca ne démarre pas... )

sur le net on trouve des capteurs 2 poles, inductifs avec une résistance interne de 250ohms. ou je me trompe de modèle?
https://m.piecesdiscount24.fr/13897444-topran

https://www.hella.com/techworld/fr/Tech ... PMH-4506/#