Forum 4x4

moins de poids...

Jacques06000 a écrit :Sacré coup de pub pour le Forester cette vidéo !! Je ne l'imaginais pas aussi performant !! Chapeau à ceux qui tiennent le volant aussi !

Y'en a un qui un certain engin orange qui n'a pas l'air d'avoir trop trempé le maillot par contre !

C'est vrai mais il est pas tout à fait de série avec ses coilovers

christian.styling a écrit :l'avantage des vitara et autres 4x4 du genre c'est qu'ils pèsent bien moins lourd qu'un "gros" toy ou un "gros" def, leurs suspensions indépendantes minimisent le poids roulant non suspendu et en plus de ça ce sont des véhicules aplatis, donc leur centre de gravité est très bas (encore plus pour les sub qui ont un 4 cyl à plat au niveau châssis) ; d'où le record du DEVERS... c'est top pour la montagne

C'est vrai ,je suis impatient de voir la prépa du futur Vitara de Loufennec La recette :bonne garde au sol,débattement, couple à bas régime ,blocage, réduction et poids léger

ghimi06 a écrit :C'est vrai mais il est pas tout à fait de série avec ses coilovers

La parenthèse Subaru, c'est juste pour illustrer la discussion autour des suspensions, pour démontrer qu'un Vitara avec des trains triangulés et modifiés dans le bon sens peut tout à fait affronter quelques difficultés, lui aussi.

jf1sf5 a écrit :

La parenthèse Subaru, c'est juste pour illustrer la discussion autour des suspensions, pour démontrer qu'un Vitara avec des trains triangulés et modifiés dans le bon sens peut tout à fait affronter quelques difficultés, lui aussi.

Oui je sais d'ailleurs merci pour cette parenthèse Peux tu nous en dire plus sur les coilovers dont j'avais jamais entendu parler avant de te lire

Il s'agit de HotBits, une entreprise malaisienne qui fait de la sous-traitance pour quelques marques plus connues et qui développe aussi ses propres produits. Ils ont une gamme assez large en seconde monte et surtout, ils font du sur mesure à moindre frais. Je leur avais donc fourni mes spécifications et ils ont à peu près réussi à me fabriquer ce que je leur ai demandé, soit 24cm de débattement pour l'avant et 27cm pour l'arrière. Je dis à peu près car au niveau hydraulique, j'ai dû modifier quelques paramètres, à savoir la viscosité et la qualité de l'huile ainsi que les joints de tige. Je suis cependant très satisfait du résultat, un véritable tapis volant !

Voici la liste des véhicules tourisme, SUV et 4x4 qu'ils équipent, malheureusement, ils n'ont rien pour le Vitara LY

http://hotbits.com.my/UserFiles/EditPic ... %20SUV.pdf

http://hotbits.com.my/UserFiles/EditPic ... %204WD.pdf

jf1sf5 a écrit :Il s'agit de HotBits, une entreprise malaisienne qui fait de la sous-traitance pour quelques marques plus connues et qui développe aussi ses propres produits. Ils ont une gamme assez large en seconde monte et surtout, ils font du sur mesure à moindre frais. Je leur avais donc fourni mes spécifications et ils ont à peu près réussi à me fabriquer ce que je leur ai demandé, soit 24cm de débattement pour l'avant et 27cm pour l'arrière. Je dis à peu près car au niveau hydraulique, j'ai dû modifier quelques paramètres, à savoir la viscosité et la qualité de l'huile ainsi que les joints de tige. Je suis cependant très satisfait du résultat, un véritable tapis volant !

Voici la liste des véhicules tourisme, SUV et 4x4 qu'ils équipent, malheureusement, ils n'ont rien pour le Vitara LY

http://hotbits.com.my/UserFiles/EditPic ... %20SUV.pdf

http://hotbits.com.my/UserFiles/EditPic ... %204WD.pdf

Ok ,apparemment tu connais bien là chose c'est ton job

ghimi06 a écrit :Ok ,apparemment tu connais bien là chose c'est ton job

Non, c'est un suiiiisssseu, il aurait pu être horloger ....

Non, c'est pas mon job ! Les liaisons au sol, c'est le domaine de l'automobile qui m'intéresse le plus, c'est tout

Je ne connais pas + que ça le nouveau Vitara , mon père en a un , et , il a fini par ne rouler que sur la route et sur les chemins une un C15 passe .
Il le trouve beaucoup trop bas pourtant je l'avais prévenu .
J'ai eu la génération d'avant qui déjà malgré sa boite courte il était pas bon dans les chemins , il était vraiment très bas , il était vraiment très mal foutu dessous avec la traverse de boite très basse .
Sur le papier les chiffres étaient raisannable , mais la traverse touchait très souvent , un C 15 touchait moins !!!!
J'avais fini par y mettre un kit suspension + 5 cm et un blindage intégrale , ça le rendait meilleur dans les chemins , mais ça en a jamais fait une bête de tout terrain , ça l'a rendu seulement utilisable en tout chemins .
J'ai peur que le nouveau soit encore pire que l'ancien , pour moi c'est une très bonne voiture pour rouler dans la neige voir faire des chemins faciles même gras ou le C15 ne peut passer que quand c'est sec mais pas + .
Après on peu faire + , mais , il va souffrir et ça va en tordre des bouts .