Forum 4x4

matIV a écrit :'tain, si maint'nant faut faire chauffer en plein été...

L'est raide comment ta pente?

Et il est froid comment son garage.

j'avais des autos à boitoto... et -en plus- c'étaient des Citroën (CX 2500 "Limousine" puis XM V6 3L HydractiveII) et je me suis jamais posé tant de question. si on a une boitoto c'est pour ne plus avoir à passer les vitesses ? alors "D"
D et ça se démerde... le matin on démarre doucement et on n'envoie pas avant que l'aiguille de température moteur ne soit là où il faut et pis c'est tout...

christian.styling a écrit : j'avais des autos à boitoto... et -en plus- c'étaient des Citroën (CX 2500 "Limousine" puis XM V6 3L HydractiveII) et je me suis jamais posé tant de question. si on a une boitoto c'est pour ne plus avoir à passer les vitesses ? alors "D"
D et ça se démerde... le matin on démarre doucement et on n'envoie pas avant que l'aiguille de température moteur ne soit là où il faut et pis c'est tout...

C'est bien les gens comme toi, ca donne du boulot aux mecs qui reparent les BVA.

Tu t'es pas dit que s'il y a d'autres positions sur les BVA c'est qu'elles pourraient etre utilisees ?

maman94 a écrit :Que tu te plains de bruits bizarres. Provenant de la BVA. Donc le rpm moteur ben, on s'en b*.



Par contre la température de tout le système, huile comprise, ça, ça pourrait nous intéresser.

ben en ce moment, dans le garage, qui est enterré, le matin c'est du coté des 16°

matIV a écrit :'tain, si maint'nant faut faire chauffer en plein été...

L'est raide comment ta pente?

ben au rapporteur, ça fait à peine 10°.

Elle descend en deux fois, avec un angle droit et une plateforme où je manoeuvre pour partir en marche avant. Et c'est là, où je suis content d'avoir un court

didi a écrit :
ben au rapporteur, ça fait à peine 10°.

Elle descend en deux fois, avec un angle droit et une plateforme où je manoeuvre pour partir en marche avant. Et c'est là, où je suis content d'avoir un court

Vache!
C'est cauchemardeux, ton chose!

T'as intérêt d'être bien réveillé pour attaquer ton trial, de bon matin!


Oué, donc quoi, 21, 22%?
Raide, mépatan.

C'est le coup du virolo, qui doit faire que ça cire un peu...

On sait toujours pas ce que c'est le bruit ni rien, aussi bien il a un sb qui lache et s'affole sur la BVA...

Bebop a écrit :C'est bien les gens comme toi, ca donne du boulot aux mecs qui reparent les BVA.

Tu t'es pas dit que s'il y a d'autres positions sur les BVA c'est qu'elles pourraient etre utilisees ?

ça m'arrivait de bloquer pour n'avoir que la 1 et la 2 sur des petites routes de montagne très grimpantes... en montée et en descente

Bebop a écrit :C'est bien les gens comme toi, ca donne du boulot aux mecs qui reparent les BVA.

Tu t'es pas dit que s'il y a d'autres positions sur les BVA c'est qu'elles pourraient etre utilisees ?

Pour le coup, il a pas tord.

Les autres positions sont la pour des moments particuliers, genre avoir du frein moteur, ou eviter de passer le rapports superieurs quand tu montes un col et que tu veux eviter que la boite joue entre 2 rapports.

Mais en roulage quotidien, le D, c'est ce qu'il faut, rien besoin d'autre...

Et pour Didi, le plus simple etant de mette la voiture en route, de faire les noeuds a ses chaussures, et c'est bon, bien besoin de laisse chauffer 1/4 d'heure, faut juste que l'huile monte un peu en temperature.

platplat a écrit :
Et pour Didi, le plus simple etant de mette la voiture en route, de faire les noeuds a ses chaussures, et c'est bon, bien besoin de laisse chauffer 1/4 d'heure, faut juste que l'huile monte un peu en temperature.

J'aime bien attendre de voir décoller l'aiguille de température. Et je joue du levier de vitesse PDNR histoire de faire circuler l'huile.

L'aiguille de température de LDR n'a pas de rapport avec la temperature de l'huile.

Fous la paix a ton levier de vitesse...