Forum 4x4

pat974 a écrit :L'art ou la manière de faire foirer un post
C'était quoi le sujet

Remarquez m'en fout

Il me semble que c'etait comment fiabiliser les paquebots Suédois, Vol(quand tu l'achètes) Veau(quand tu roules avec) grâce au puissant 2,2 du Defender pouvant sortir 220 bourrins chez les Anglais ......

JMTT a écrit :Il me semble que c'etait comment fiabiliser les paquebots Suédois, Vol(quand tu l'achètes) Veau(quand tu roules avec) grâce au puissant 2,2 du Defender pouvant sortir 220 bourrins chez les Anglais ......

en conséquence, est il possible de faire fumer encore plus le 6 cylindres Volvo en lui mettant un p'tit tour a la pompe ?

platplat a écrit :en conséquence, est il possible de faire fumer encore plus le 6 cylindres Volvo en lui mettant un p'tit tour a la pompe ?

J'me demande si plus ça ne serait pas un peu exagéré ? ....

JMTT a écrit :J'me demande si plus ça ne serait pas un peu exagéré ? ....

Tant qu'on a pas essayé, on sait pas....

moqueurs vous êtes, mais quel son mélodieux et le souffle du 6 cyl quelque soit la puissance de la cavalerie 82, 92, 109, 115, 122 cv, aujourd'hui, tout semble aseptiser ! tiens, tu compares un 6 cyl Nissan avec le 4 cylindres, spécial castagnettes andalouses !

ça fumait un/une Volvo, jamais vu pour ma part, pas plus que le Patrol !

Tooffy a écrit :c'est celui avec un autobloquant sur le pont ?

un ami en a un, pour le bateau que c'est, c'est redoutable sur neige (il vit dans le jura suisse)

oui, superbe voiture, un coffre de déménageur, suspension AR gonflable en soulevant le capot, un cuir d'une finition et d'un toucher !

JMTT a écrit :Il me semble que c'etait comment fiabiliser les paquebots Suédois, Vol(quand tu l'achètes) Veau(quand tu roules avec) grâce au puissant 2,2 du Defender pouvant sortir 220 bourrins chez les Anglais ......

c'est éculé..... mais bon il y a du vrai, par contre, une fois lancé, tu taillais la route avec le paquebot sans aucune fatigue, calé au régulateur (sur toutes mes voitures depuis 1983, j'ai ce bidule)

et si on revenait aux 220 CV du Def - quasiment absent dans les pays scandinaves !

J'ai eu neuve une 240 break en 1989 , 6 cylindres atmo diesel (pas violent du tout , comparé au feulement !!!), moteur VW , c'est vrai qu'en reprise ça fumait bien ! Un véhicule de légende

Je ne saurais dire combien de papillons j'ai eu sur mon pare brise pour savoir si je la vendais !

Mes enfants la regrettent toujours car pour les vacances ils dormaient derrière , à l'aise sur 500kms sans se réveiller !

brunal 38 a écrit :J'ai eu neuve une 240 break en 1989 , 6 cylindres atmo diesel (pas violent du tout , comparé au feulement !!!), moteur VW , c'est vrai qu'en reprise ça fumait bien ! Un véhicule de légende

Je ne saurais dire combien de papillons j'ai eu sur mon pare brise pour savoir si je la vendais !

Mes enfants la regrettent toujours car pour les vacances ils dormaient derrière , à l'aise sur 500kms sans se réveiller !

c'était certes pas une fusée, mais une fois lancée on pouvait tenir le 140 sur autoroute (en allemagne)
elle braquait plus court qu'une petite peugeot !
le coffre faisait plus d'1m80 de long et avec un plancher plat (sièges pliés)

c'est vrai qu'en reprise à très bas régime ça fumait

comme l'a dit JMTT, et ton Def avec ses 222 poneys, fume t-il ou pas à la reprise ? question philosophique non ! tel était le sujet initial non ?

sinon dans un land mag il y a un mec qui insère un six cylindres volvo atmo sous le capot d'un def 90
donc on était dans le sujet...