Forum 4x4

On est loin du métal5 mais discussion intéressante

vii, c'est ce qu'on appelle un forum instructif.

dede83 a écrit :180 si 2

120 si 3

+1 avec Dédé que je salue , mais si pour un moteur 2 temps il y a un ergot d'immobilisation des segments , sur un moteur 4 temps , cet ergot n 'existe pas , cependant :

Il y a des zones de" travail" et des zones de "dilatations" du piston dans les quelles il ne faut jamais positionner une "coupe de segments "

Les zones de travail : sont 2 zones perpendiculaires à l 'axe de piston de part et d'autre sur 120° environs : zones dans lesquelles la résultante des forces appliquée au pistons sont les plus importantes

Les zones de dilatation du pistons : sont 2 zones qui portent l 'axe du piston , c 'est la ou l'on retrouve le plus de matière de renfort se soutient de l 'axe , donc qui dit plus de matière dit également plus de dilatation sur environs 40° environs de part et d'autre du trou de l 'axe de piston ...

Cela ne fait plus que 4 zones de 10° dans les quelles l 'on peut positionner une coupe de segment cependant , il est IMPERATIF de positionner la première coupe du segment du haut ( dit segment coup de feu ou coupe-feu ) en face de la veine gazeuse d'air froid qui entre dans le cylindre par la soupape d'admission , ceci pour assurer le refroidissement de la coupe , afin qu 'à la longue elle ne soit jamais le point de départ d'un éventuel " coup de feu " sur les gorges de segments ...

ah la, j'ai appris quelque chose !! merci Mac !

alexsam a écrit :

ah la, j'ai appris quelque chose !! merci Mac !

Pareil , très intéressant

Question , sans ergot , le segment ne peut-il tourner dans son logement ?

(je n'ai jamais fait de segmentation)

si

pour ça aussi que l on les tierce

Et si tu tierce dans l'ordre, c'est jackpot !