Forum 4x4

vesti4x4 a écrit :Et pourtant l'expert n'a aucun droit de bloquer un véhicule à la circulation (sauf procédure VE), il ne peut qu'informer le propriétaire que son véhicule n'est pas conforme.

Ah Non il bloque pas la CG mais comme ils viennent pour PV il valide aucune prise en charge si on fait pas les pneus.....
Mais aujourd'hui j'ai eu la visite d'un expert avec la voiture d'un gros garage de marque
Pour la géo et je me suis éclaté car le gars etait au top dans la connaissance des écrits de bilan
On a même poussé le bouchon super loin histoire de rire

Il était super l'expert et je vais le revoir pour d'autre truc

Il existe des vrais experts technique

christian.styling a écrit :pourtant ils demandent la carte grise pour l'ôter de la circulation

Si et seulement si le véhicule est gravement endommagé, procédure VE, c'est à dire si un élément de sécurité est touché (train roulant, airbag, structure, ...)

eric def 90 300 dti a écrit :Ah Non il bloque pas la CG mais comme ils viennent pour PV il valide aucune prise en charge si on fait pas les pneus.....
Mais aujourd'hui j'ai eu la visite d'un expert avec la voiture d'un gros garage de marque
Pour la géo et je me suis éclaté car le gars etait au top dans la connaissance des écrits de bilan
On a même poussé le bouchon super loin histoire de rire

Il était super l'expert et je vais le revoir pour d'autre truc

Il existe des vrais experts technique

On a des formations sur la géométrie des trains roulants.
Et heureusement qu'on sait les analyser, sinon, les 3/4 des garages te changeraient le demi train complet pour rien !

M'enfin, on est un peu hors-sujet...

Et mes Cooper STT pro ne sont toujours pas montés !

vesti4x4 a écrit :On a des formations sur la géométrie des trains roulants.
Et heureusement qu'on sait les analyser, sinon, les 3/4 des garages te changeraient le demi train complet pour rien !

M'enfin, on est un peu hors-sujet...

Et mes Cooper STT pro ne sont toujours pas montés !

J'aimerais profiter de votre compétence pour savoir:

J'ai le STT pro maintenant sur une Jeep KJ 2.8 Crd



dans la dimension: 225 / 75 R16 indice 115/ 120Q

est-ce que je peux avoir un problème avec mon assurance si j'ai un accident avec sur la route?

JPG78 a écrit :J'aimerais profiter de votre compétence pour savoir:

J'ai le STT pro maintenant sur une Jeep KJ 2.8 Crd



dans la dimension: 225 / 75 R16 indice 115/ 120Q

est-ce que je peux avoir un problème avec mon assurance si j'ai un accident avec sur la route?

Est-ce que la dimension figure sur ton certificat de conformité ?

NissanNiAvec a écrit :Est-ce que la dimension figure sur ton certificat de conformité ?

Comment je peux le savoir???

JPG78 a écrit :Comment je peux le savoir???

Déjà, regarde sur ton manuel d'utilisateur. Les dimensions homologuées pour ton véhicule doivent y figurer.

vesti4x4 a écrit :Déjà, regarde sur ton manuel d'utilisateur. Les dimensions homologuées pour ton véhicule doivent y figurer.

C'est bien le problème:
La dimension route est: 235 / 75 R 16
le pneu MUD est un peu plus large d'où 225
et le STT pro n'existe pas en 235 / 75
De plus il est mentionné: POR
ça veut dire QUOI?

JPG78 a écrit :C'est bien le problème:
La dimension route est: 235 / 75 R 16
le pneu MUD est un peu plus large d'où 225
et le STT pro n'existe pas en 235 / 75
De plus il est mentionné: POR
ça veut dire QUOI?

POR : Professionnel Off Road, mais aucune incidence car le pneu reste homologué.

JPG78 a écrit : De plus il est mentionné: POR
ça veut dire QUOI?

Les pneus POR (Professional Off Road : professionnels non routiers) sont spécialement conçus pour atteindre des performances d’adhérence exceptionnelles dans des conditions difficiles et sur tous les types de terrains, ce qui ne leur permet pas de respecter les seuils réglementaires et les niveaux de classification spécifiés.