Salut à tous,
Question sur ton installation du décanteur cyclonique: Es tu toujours aussi satisfais de ce matériel ? Toujours aussi efficace ? J’ai eu peu cherché mais je ne trouve vraiment pas grand-chose pour traiter les évents du reniflard.
Seul les moteurs BM (Moteur 3L Diesel) semblent maintenant s’équiper de systèmes cycloniques et j’ai vu un système vachement sophistiqué sur un moteur Audi avec 3 cyclones le tout bien réchauffé pour éviter des problèmes de figeage du système lorsque les températures externes sont basses.
Ici
http://mpag.free.fr/AUDI/RS4/Cyclone/SSP_12.pdf
D’autres chez Audi préconisent ce décanteur mais qui n’a pas de retour d’huile et je ne suis pas certain que ce soit du cyclonique
http://cgi.ebay.fr/Recuperateur-dhuile- ... 27caeb9407
En cherchant j’ai trouvé ce lien fort intéressant avec d’autres modèles de déshuileur
viewtopic.php?t=118018-Catch-Tank Peut être une solution à pas cher, histoire de tester si cela vaut vraiment le cout ? A voir. D’autant plus vrai que c’est quand même Dédé qui a donné le lien, de la à dire que c’est du bon matos, il n’y a qu’un pas.
Je cherche à comprendre l’effet cyclonique sur ce matériel. A ma connaissance, il ne peut y avoir un effet cyclonique uniquement avec des débits assez important, non ? Est-ce qu’il y a réellement un débit important d’air au niveau du reniflard ? C’est de quel ordre de grandeur ?
Niveau appro : tu l’as acheté au states ? Avais-tu des taxes douanières à régler en plus des frais de ports ?
Ca m’intéresserai d’installer un décanteur sur le reniflard
Est-ce que c’est facile de vérifier que le système marche bien et qu’il n’y a pas de colmatage de la cartouche filtrante ?
Cela apporterait une solution à pas mal de petits soucis.
- Suppression des suintements d’huile au niveau de l’intercooler. Ou s’il y en a encore, la au moins je serai certain que c’est un problème de palier turbo qui commence à lacher de l’huile et qu’il est grand temps de le remplacer
- Le fait de supprimer les suintements haut moteur me permettrons de mieux voir les éventuelles fuites futures et de mieux localiser les endroits qui fuient. Actuellement il y a tellement de dépôts gras sur le moteur de 295000 bornes qu’il n’est plus possible de savoir d’où viennent les fuites et donc d’acheter les bonnes pièces d’usures.
- Peut être plus de dépôts gras sur le débitmètre, donc moins d’ennuis de ce coté la aussi
- Un intercooler bien sec ce qui permettra un meilleur échange de chaleur
Inconvénients
- Le prix du modèle Provent
- Le film d’huile dans l’IC arrête les poussières ultimes qui rentraient dans le circuit d’admission
Bon, il y a, à mon avis plus d’avantages que d’inconvénients. Seul le prix me freine encore
A plus
Vincent
et ne touche plus le mécanisme!! 
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