chris+obal a écrit :En gros, parce que sur piste rocailleuse la gomme tendre de ces pneus s'use à vitesse grand V et que les flancs sont plutôt fragiles .
il y a pas de flanc plus fragile que d'autre
tous les flanc de toutes les marques sont les mêmes
Calandrage rayonne et gomme
si on renforce la structure de la carcasse (qui est le squelette de tout le pneu flanc et bande de roulement)
le pneu devient incontrolable car il ne peut plus avoir de souplesse pour provoquer l'adherence
Donc le marketing des marques signalent qui mettent des composant qui résistent plus...Mais à Quoi ?
A la charge dynamique et a la charge de la puissance qui a changer avec l’évolution des véhicules/moteurs
Un BJ 40 ne pouvez pas rouler a 140km/h et avait une suspatte qui n’était pas au top en liaison sol
Le seul truc qu'on oublie de vous dire
C'est que vos pneus par cette nouvelle technique demande de la technique pression pour l'utilisateur
Fini le bourrin des bois a fond sur la pédale de droite avec un 750-16 en diagonal qui essayait d'aller où il pouvait
Maintenant le pneu demande a son conducteur " prépare moi a être ton meilleur guide"
Faire du franchissement a 1bar et avoir le pied droit hyper lourd Oui cela abîme le pneu et le flanc
Mais j'ai connu des spéciales du Dakar ou il y avait sur certain équipage 4 a 5 crevaisons avec destruction des pneus et d'autres qui était a 8 spéciales sans une seule crevaison
Même taille Même profil et même marque et aussi a un moment dans le même tableau de résultat
Donc le meilleur ennemi de nos pneus c'est nous....
sur le marché nous avons tout le matos pour aller vers le bon dans nos pneus
Manogonfleur
Compresseur 12v
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Super produit pneu
A vous de devenir les patrons de votre loisir au niveau adhérence et gestion de vos pneus
