[Frontera 2,2 DTI] N'a bouillu.....

[AuverAuverland]

Je vois.......

457105268_small.jpg

[dede83]

[AuverAuverland]

2022028f3e60.jpg

[lemartien]

J'ai démiaulé le faisceau jusqu'aux ventilos et j'ai testé les fils d'alim. en partant des relais.... Pas de rupture. Le jus passe à 100%......

[ATTACH=CONFIG]78637[/ATTACH]

Le gris, suivi en jaune, c'est celui de la borne 30 du relais, celui de la grande vitesse en // avec le noir du 2ème relais à côté (?:hein suivi en bleu...
Le marron (87) suivi en rouge concerne le ventilo petite vitesse avec le Noir/Blanc, suivi en vert, sur le 2ème et 3ème relais.....

Je suis pas un as en elec-auto, mais là, je suis perdu.



OK... j'en ai trouvé un position 1 et un position 2. Mais question: Si je prends un après contact soit 1 soit 2, quand je vais couper le contact les ventilos vont s'arrêter sans finir de refroidir le radiateur, me trompe-je????

Une petite remarque.
Là si j'ai bien suivi, tu viens de valider le circuit relais -> ventilos ?
Ca je crois que tu sais que ça fonctionne puisque lorsque tu mets la clim, ça tourne. Donc si je me trompe pas, on peut déduire que les relais fonctionnent et qu'ils alimentent bien les ventilos.

Par contre, le circuit sonde -> relais ?
Car c'est lorsque la voiture chauffe que les ventilos ne démarrent pas.
Les sondes sont ok puisque tu les a changées.

D'où ma question sur le circuit sonde -> relais.

Bon courage

[AuverAuverland]

Une petite remarque.
Là si j'ai bien suivi, tu viens de valider le circuit relais -> ventilos ?
Ca je crois que tu sais que ça fonctionne puisque lorsque tu mets la clim, ça tourne. Donc si je me trompe pas, on peut déduire que les relais fonctionnent et qu'ils alimentent bien les ventilos. Oui, le fil aorange en directe de la batterie sur le "30" du relais le fait fonctionner même tout contact éteins....

Par contre, le circuit sonde -> relais ? J'y ai de nouveau pensé, et le test de voltage me donnait une mesure bizarres: 5V env d'un côté et quelques cent de milliV de l'autre côté. C'est vrai qu'en principe comme disait Dédé je devrais avoir 12V pour pouvoir coller le relais, non???
Car c'est lorsque la voiture chauffe que les ventilos ne démarrent pas.
Les sondes sont ok puisque tu les a changées.

D'où ma question sur le circuit sonde -> relais.

Bon courage

Le relais marron, c'est le relais ventilo et le circuit sonde devris venir s'y coller. Demain je vais vérifier la continuité des fils....

[lemartien]

Le relais marron, c'est le relais ventilo et le circuit sonde devris venir s'y coller. Demain je vais vérifier la continuité des fils....

Je ne sais pas trop comment ça fonctionne mais, à la sonde si tu débranches et :
- Soit tu ponte les 2 et ca doit faire démarrer les ventilos via le relais
- Soit tu en mets un à la masse et cela devrait faire démarrer les ventilos. toujours via relais

Fonction du fonctionnement.

ATTENTION : je ne sais pas comment ça fonctionne, normalement la sonde met le contact pour exciter les relais et faire démarrer les ventilos. Je ne sais pas s'il y a 1+ et 1- au relais ou s'il y a seulement 1+ que l'on met à la masse pour exciter les relais avec un fil petite vitesse et un grande vitesse.

Je sais pas si je me suis bien expliquer.

Si j'ma gourou, dd m'tirera la noreille
A+

Aie !

[AuverAuverland]

C'est la raison pour laquelle Dédé m'a dit de faire un branchement direct + et un shunt sur la cosse de sonde....

[lemartien]

C'est la raison pour laquelle Dédé m'a dit de faire un branchement direct + et un shunt sur la cosse de sonde....

Ben voilà
En fait j'avais pas retenu que c'était de la sonde au relais et comme tu n'avais démiauler que la partie relais -> ventilos, ça ma chafuster, d'où ma remarque.

Bon, y va encore m'inscrire chez les broubrous l'dd

[AuverAuverland]

T'inquiète, tu sera loin derrière moi........ trèèèèèèèèsssss loooiiiinnnnnnnn!..................

[lemartien]

T'inquiète, tu sera loin derrière moi........ trèèèèèèèèsssss loooiiiinnnnnnnn!..................

Bon, si c'est looooiiiinnnnnnn derrière, soit