Forum 4x4

pour le 235 je confirme que ça passe sans rien découper avec une réhausse ....

Ça dépend des pneus .

Les OR passent, les BF Mid non.
Mon classic 5 portes était en + 5 cm et ça touchait en TT

ben, celui que je connais en 235, est en Mud et rechapé qui plus est

pour la réhausse par contre je ne connais pas le nombre de cm ...

JMTT a écrit :...pour la réhausse par contre je ne connais pas le nombre de cm ...

En même temps, la réhausse du reureu au Frédo, c'est des cales qui compensent mêmes pas l'affaissement des ressorts d'origines, qui sont décédés depuis lurette ....

Un jeu de ressorts en bon état là dessus et ZOU !!!!!

allanland a écrit :En même temps, la réhausse du reureu au Frédo, c'est des cales qui compensent mêmes pas l'affaissement des ressorts d'origines, qui sont décédés depuis lurette ....

Un jeu de ressorts en bon état là dessus et ZOU !!!!!

pitain, tu deviens incollable en Land

Attention, vous avez 2 types de 235/85 : les Goodrich et les rechapées qui ont des crampons qui débordent.
Les Goodrich passent sans soucis sur un Range réhaussé en + 5cm.

Passer c'est une chose ... utiliser les suspat c'en est une autre.

SebM a écrit :Attention, vous avez 2 types de 235/85 : les Goodrich et les rechapées qui ont des crampons qui débordent.
Les Goodrich passent sans soucis sur un Range réhaussé en + 5cm.

Pas sur un 5 portes en croisement de pont

Sur celui ci, en +5 de marque reconnue, les BF Mud touchaient en croisement de pont . Pas beaucoup , mais ça touchait

Pour mon cas, ce sont de BF A/T que j'avais acheté d'occasion, donc 5 mm en moins. Aucun contact sur mon 300tdi en dehors des tirants de ponts avant que l'on corrige avec les boulons de buté.
Je dis "aucun contact" mais je voyais bien que c'était limite (genre à 3-5 mm de la tole à l'arrière).