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oui,...c'était de l'humour...vincent sch a écrit :Ne fait pas trop attention à ce qu'écrit ce vieux grincheux de Didi. Il faut tout interpréter avec lui. C'est très rare qu'il soit sérieux.L'EGR à bille, c'est son expression pour dire qu'il a mis une bille dans la conduite caoutchouc qui va à l'EGR. Donc l'EGR est condamné. Didi aime bien écrire de lloooooongues phrases qui ne veulent rien dire.
s il n y avait que luivincent sch a écrit :Ne fait pas trop attention à ce qu'écrit ce vieux grincheux de Didi. Il faut tout interpréter avec lui. C'est très rare qu'il soit sérieux.
Dans ces conditions, je ne vais plus rien écrire!!!!dede83 a écrit :s il n y avait que lui
, j'écris çà, j'écris rien!!!! 
je crois avoir lu ici que l'écu il aimait pas qu'on débranche des trucs électriquesedefaverney a écrit :Dans ces conditions, je ne vais plus rien écrire!!!!
Puis, il y a plus simple que la bille, il suffit de déconnecter les électrovannes
sur mon patrol de 2001 l'EGR, qui fonctionne toujours, a été "murée" dès l'origine... aucun soucis au contrôle technique bien au contraire puisque la "note" est excellente par contre pour mon DEF de 2013 impossible de faire quoique ça soit sauf par B.A.S.... tout est sous contrôle donc faut pas toucher à l'EGR ni au FAP et faut même éviter le doublage du filtre gazoledidi a écrit :je crois avoir lu ici que l'écu il aimait pas qu'on débranche des trucs électriques
ça sent le gage, ça, hey deux fever night!!!
c'est pas ça que j'ai écritkukuss62 a écrit :Et quel est le problème avec l'écu si on débranche l'egr
Vous avez qu'à avoir des TD!!!!!didi a écrit :je crois avoir lu ici que l'écu il aimait pas qu'on débranche des trucs électriques
ça sent le gage, ça, hey deux fever night!!!
Salutkukuss62 a écrit :Et quel est le problème avec l'écu si on débranche l'egr
En plus tu ne remarqueras rien le jour où tu auras un vrai défaut autre que l'EGR coupé. Ben oui, le voyant étant déjà allumé, tu ne peux plus voir arriver un autre défaut. ben on sait pas c'est quoi sa bagnole, non pu...vincent sch a écrit :Salut
Je ne sais pas sur le 2,7TDI mais sur le 3L, si tu débranches la vanne EGR, et bien tu as le voyant "défaut moteur" qui s'allume sur le tableau de bord. Ce n’est pas vraiment réconfortant de rouler comme cela.
Sur le TDI, je suppute, que si tu débranches simplement la vanne, et que tu laisses les durites pendouiller dans le vide sans les obturer, tu vas avoir la pompe à vide qui va tourner à plein régime. Celle-ci n'arrivera plus à faire le vide puisque qu'il y a une grosse entrée d'air, donc plus d'assistance frein.
A plus
Vincent