Forum 4x4

Salut

Ah oui, la c'est quand même un boitier plus complexe que la majorité des choses vues sur le net. C'est vrai qu'il intègre plusieurs mesures de capteurs d'origine et qu'il modifie plusieurs valeurs de sorties de l'ECU. Ca semble être quelque chose de bien pensé.

Concrêtement on à 5 fils qui sont en entrée du module. Si j'élimine les deux fils de masse et +12V, cela fait 3 mesures en entrée du module.
Puis j'ai deux signaux de sortie de l'ECU qui transitent par le module. (C'est le module qui valide ou non le message envoyé par l'ECU)
Puis j'ai 8 fils de coupés, donc pour moi, si je comprends bien, le module génère 10 signaux (le on ne peut pas dire si ce sont des entrées ou des sorties). En tous les cas, ces signaux ne sont plus fournis à ou par l'ECU.

Ca ne doit quand même pas être évident de revenir en arrière lorsqu'on veut revenir en config d'origine. La différence entre une reprogrammation et ce module n'est plus très grande.

Bon, mais je ne crois pas que cela existe pour les Nissan. Je n'ai vu qu'une référence pour un Navara.

Avec le faisceau d'origine du Toyota on pourrait déterminer exactement quelles sont les mesures en entrées du boitier et déterminer également les sorties pilotés depuis ce module. Il y a une sacré étude derrière. Bon, je comprends un peu mieux le prix.

A plus

Vincent

Voila, tu comprends mieux, c est pas une simple résistance dans un boitier plastic.

Sans parler du SAV?....

Bon ça sera un Adonis alors

Une petite photo de l'équipement indispensable pour les enfants :thumbup:

Désolé de te casser le moral,mais je ne vois rien en Adonis pour un Pathfinder. ni pour le Patrol 3L donc aucune solution pour un T2 3L. Je me serai fais plaisir à décortiquer le schéma pour un T2 3L. Au moins j'aurai compris ce qui est envisagé dans les grandes lignes dans ce boitier.

Faut lui passer un coup de fil........

vincent sch a écrit :Désolé de te casser le moral,mais je ne vois rien en Adonis pour un Pathfinder. ni pour le Patrol 3L donc aucune solution pour un T2 3L. Je me serai fais plaisir à décortiquer le schéma pour un T2 3L. Au moins j'aurai compris ce qui est envisagé dans les grandes lignes dans ce boitier.

Moi j'ai celui-la et il existe pour ton pat.

http://www.racechip.fr/chiptuning/nissa ... /index.php

HiluxMA a écrit :Justement il faut bien que quelqu'un s'y colle



C'est pour cela que j'ai troqué mon Hilux pour ce Path : méga confort + 4x4 "correct" pour une utilisation "père de famille"

A+,
BouB.

Ca existe en Adonis pour le Path... c'est le même moteur que le Navara!!!!

http://www.offroadattitude.com/new/prod ... =5408&maxi

Bonjour,
Pour la caisse à outils voilà comme je procède :

Je prends ma caisse à outils complète avec absolument tout dedans. Ça pèse un ane mort!
Je prends une caisse vide.

Au fur et à mesure que je bricole dans le temps je met dans la caisse vide les outils que j'utilise.

Au bout d'un moment, je n'utilise plus que mes outils de la nouvelle caisse (celle qui était vide et qui se rempli petit à petit).

Puis je rajoute les essentiels qu'on utilise qu'en cas d'urgence (pince étau, clé à griffe, burin, scies, etc)

Voilà comment je procède pour les outils sur un nouveau véhicule

Pour les pièces d'entretien et de rechange voilà comment je procède (j'ai appris ça de ma loooooongue expérience de propriétaire d'un bateau)

J'ai toutes pièces d'entretien dites "consommables" (filtres, liquides, etc..) absolument toutes !

Pour les liquides ma philosophie est la suivante. J'ai :
- de quoi vidanger le radiateur (si perçage)
- le quoi vidanger le.moteur (si perçage)
-l'appoint de chaque huile BV +BT +Diff +Direction +Freins (dans la bonne référence)
L'huile de moteur (8 litres) sera utilisée en mode dégradé en urgence si perçage d'un autre organe (jusqu'au garage le plus proche).

Pour les autres pièces de rechange la règle est simple (tjrs expérience bateau).
Je part de rien.
A chaque fois qu'une pièce claque, j'en achète deux. Oui DEUX! J'en monte une et je stocke l'autre.

Aucune dérogation à cette règle mais je m'autorise de l'occasion sur la deuxième pièce

Voilà...
Vous trouvez ça déconnant?

A+
BouB.

HiluxMA a écrit :Les tubes alu sont des 60x40x1,5
Ils sont fixés les uns aux autres par des équerres alu. Ils sont rivetés (2 rivets par côté de l'équerre). Cf image.

Les rivets travaillent en cisaillement et comme chaque rivet peut endurer autour de 100kg en cisaillement (minimun 1000N selon les documentations)... ça me donne de la marge sur chaque barreau (400kg puisqu'il y a 2 rivets à chaque extrémité soit 4 en tout)!

Pour la fixation par rivets, gaffe quand même dans le temps de bien vérifier leurs tenus... Quand je vois sur une plaque d'immatriculation de moto la facilité avec laquelle ça prend du jeu Enfin je dis peut-être n'importe quoi ce n'est peut-être pas comparable