Forum 4x4

christian.styling a écrit :

Y'en a un qui les flancs noirs et l'autre a les lettres blanches, c'est ce que j'ai vu quand ils ont mixé les deux dans ma livraison , et comme sur la photo y'a le lettrage
c'est d'ailleurs marqué BSW dans les spec, c'est à dire 'Black SideWall', tu devrais savoir mieux que moi , mais il y a aussi d'autres trucs qui changent dans leur doc entre les deux

bbratel a écrit :Je viens d'acquérir un Pajéro 3.2 DID chassis court de 2004. J'ai dessus des BFG AT taille 265/75/16. La pression constructeur donnée est de 2.0 avant et la même à l'arrière ou 2.1 arrière. Ça me semble un peu juste.
Je roule sur route (majoritairement) avec virages, un peu d'autoroute, chargé principalement à deux personnes.
Quel serait le mailleur compromis ??
merci Sachant également que je passe parfois en piste caillouteuse.

tu augmentes de 0.200b avant et arrière tout en respectant le différence de pression entre les deux essieux (0b)

eric def 90 300 dti a écrit :tu augmentes de 0.200b avant et arrière tout en respectant le différence de pression entre les deux essieux (0b)

D'accord donc je prends 2kg + 200 g à l'avant et à l'arrière ?? Je prends donc également 2 pour l'attière et pas le 2.1 comme gonflage de départ avant d'ajouter les 200 G.
Que va m'apporter en plus les 200 Gr, meilleure tenue de route, usure moindre ??
Merci

bbratel a écrit :D'accord donc je prends 2kg + 200 g à l'avant et à l'arrière ?? Je prends donc également 2 pour l'attière et pas le 2.1 comme gonflage de départ avant d'ajouter les 200 G.
Que va m'apporter en plus les 200 Gr, meilleure tenue de route, usure moindre ??
Merci

265/70 R 16
112 S
7 x 16
2,0 2,0

Sur ton véhicule voici la doc technique

Si tu trouves que ton BB est trop mou en appuis
Attention on parle de pression et non d'amortos en vrac
tu augmentes les pressions entre l'avant et l’arrière de même valeur

Usure NON
Tenue de route NON
simplement on peux adapter une pression a un type de roulage
Pour ma part sur le 110 j'ai mis avec l'aide de Bib plus d'un an pour définir la bonne pression

MAis je parle sur route et que sur route

apres sur piste ou chemin il faut trouver le bonne pression

Voici que les capteurs de pression, au lieu d'être au niveau de la valve, vont bientôt passer à l'intérieur des pneumatiques

Dommage pour ceux qui avaient l'usage d'y mettre une chambre

ejeepsien a écrit :Voici que les capteurs de pression, au lieu d'être au niveau de la valve, vont bientôt passer à l'intérieur des pneumatiques

Dommage pour ceux qui avaient l'usage d'y mettre une chambre

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c'est pas pour de suite
car il y a un probleme de maintenance

Donc personne ne veut la mettre en origine