Forum 4x4

skalraf a écrit :si tu as l'ABS pas de répartiteur à l'arrière... Ton frein à main doit commencé à freiner à 4 crans environ & serrer totalement à 7 cran maxi

Pour ta roue qui ne tourne pas c'est le GL

Sinon tu n'as aucune vis de purge

J'ai l'abs et un répartiteur!!!

un "T" sans purge

Repartiteur de charge avec purge.

tich54 a écrit :bon bah une bonne nouvelle! .pour la roue,il me semblait avoir lu qu'en tournant une roue dans un sens,l'autre doit tourner en sens inverse si le gl est bon.non ?

Salut à vous tous,

Non tich54, le fait que les roues tournent dans le sens opposé n'est pas du au gl mais à un différentiel ouvert (pont avant) lorsque les 2 roues sont libres et que l'arbre de trans est bloqué!
Pour tester le gl, tu dois avoir une roue libre et l'autre non et l'arbre de trans libre, si tu n'arrives pas à tourner celle qui est libre alors là c'est du au gl qui solidarise dans une certaine mesure les 2 roues en shuntant le diff!!
Pour ce test tu dois procéder d'un côté puis de l'autre, afin de contrôler les 2 parties du gl.

Mais Vincent pourra te donner la méthode pseudo-scientifique pour ce contrôle!!!!

A plus

Manu

Salut

Sinon, quand les deux roues du pont arrière pendent dans le vide et que tu n’as pas de vitesse d’enclenchée et que le frein à main est desserré et enfin que tu n’es pas en mode 4H ou 4L, la si tu tournes une roue à l’arrière de ton pont avec GL et bien l’autre tournera également dans le même sens.

Si ton GL est vraiment out de chez out et complètement explosé au point qu’il ne reste plus rien des disques, et bien la tu te retrouves avec un simple différentiel ouvert et la oui, il se pourrait que la roue à l’opposée de celle que tu manœuvre, tourne dans le sens inverse. Mais je ne pense pas que ce cas se soit déjà présenté sur un pont avec GL de T2.

Sinon, je continue de dire, que si tu n’avais pas serré le frein à main et que tu étais en point neutre au niveau de ta boite de vitesse, tu devrais pouvoir tourner les roues arrières sans problème. Pour moi tu as un problème de mâchoires trop serrées donc un rattrapage de jeu automatique trop ouvert.

A plus

Vincent

ce qui est bizarre,c'est que les roues ne bloquent pas des le depart,il y a une tres legere course,et la tac,ça bloque!on va redemonter cet apres midi.j'essayerai vos conseils.merci

Si cela bloque après un léger 1/8 de tour, c’est que tu as une vitesse de mise au niveau de la boite de vitesse et la c’est normal que tu n’arrives pas à entrainer la roue. Le GL empêche le fonctionnement du différentiel. Si tu forces vraiment fort, la tu arriveras peut être à faire tourner la roue et l’autre de l’autre coté va alors tourner dans le sens inverse. Si tu arrives à faire cela, c’est que ton GL est proche de la fin. (Enfin, proche de la fin, pas si certain que cela, il faudrait que l’huile de pont soit tiède pour confirmer qu’il est vraiment out)

tdm38 a écrit :Repartiteur de charge avec purge.

Tu as fait la modif voir l'ancien proprio... Sur la RTA cela n'est pas donné comme cela

Non pas de modif, de plus il est bien donné sur les doc nissan car j'avais fait faire un devis à l'epoque, mais c'etait un tuyau de frein percé.
Sur le Japanars.ru avec mon numero de serie il sort.

Encore une des particuliarités du t2 y en a pas 2 pareil!!!!!!!