Forum 4x4

christian.styling a écrit :j'y connais rien... je donne simplement un retour d'info sur ce que j'ai acheté et utilisé :
des batteries de démarrages conventionnelles,
des batteries de démarrage entièrement fermées (que je crois qu'on appelle VLRA et je sais pas pourquoi)
des batteries très lourdes dites "heavy duty" pour une utilisation en statique
et... j'ai pas de retour d'info sur la batterie gel que je teste depuis 2009... je vous en donnerai quand elle aura lâché

la derniere ça va etre bientot

comme ça coûte le double... elle a intérêt à ne pas me lâcher avant... au moins 2015... sinon c'est pas rentable

"on" m'a mis en garde : la rouge pour le démarrage, la jaune pour le frigo... alors j'ai calculé : une rouge pour démarrer et pour le frigo ou bien une jaune pour le démarrage et pour le frigo et j'ai opté pour une jaune qui n'est pas faire pour démarrer dit-on... bon... elle termine sa quatrième année... et elle semble encore en pleine forme

plus qu une année

je sais pas... les batteries, c'est comme une secte : on croit toujours qu'on a la bonne et que les autres se trompent...
je suis dans le doute : question prix faut qu'une batterie gel tienne ses promesses au moins deux fois plus longtemps sinon c'est du pipeau.

par contre les batteries réellement étanches et sans entretien sont quasi au même niveau de tarif qu'une batterie conventionnelle ouverte donc... ça coute rien d'essayer.
j'ai pas noté de différence de rentabilité MAIS c'est chouette de pas avoir à la remplir et c'est agréable de ne plus avoir de traces d'acide...

question capacité :
d'origine ma batterie disposait de 88 Ah
remplacée par des "étanches" au plomb-calcium de 100 Ah
et désormais une optima de 55 Ah...
question démarrage ou fonctionnement du frigo AUCUN SOUCIS ni avec l'une ni avec l'autre : j'ai toujours été content de mes achats... toutes les solutions sont bonnes

mef les "sans entretien" c est en fait des entretien reduit et si tu veux les faire tenir faut faire les niveaux d eau

certaines batteries vraiment sans entretien, réellement étanches, tu peux pas faire les niveaux !
y a carrément aucun moyen de les ouvrir.
mais d'origine elles sont remplies de largement assez d’électrolyte pour compenser l'évaporation.

christian.styling a écrit :certaines batteries vraiment sans entretien, réellement étanches, tu peux pas faire les niveaux !
y a carrément aucun moyen de les ouvrir.
mais d'origine elles sont remplies de largement assez d’électrolyte pour compenser l'évaporation.

c' est ce que j' ai depuis décembre 2010 ( 100 Amp ) avec le p'tit voyant vert d' allumé qui dit que tout va bien parait-il ...
et ça fonctionne toujours

une chose à prendre en considération également pour ceux qui font du "tourisme TT" c' est la solidité mécanique de la batterie
en effet , des kms de tôles ondulées bousillent beaucoup plus que des Kms d' autoroute

par contre la dessus la batterie gel est imbattable !

en 2006 , je suis revenu du Maroc avec une batterie fendue sur le Terrano , des traces de coulure blanches et ça sentait l' acide ... berk !

concernant les batteries, la question que je me pose c'est l'alternateur... quel est son courant de charge ? est-ce qu'il est conçu pour travailler plus que prévu ? (recharger une batterie ou deux batteries c'est pas la même dose de boulot)

ben il s usera plus vite

christian.styling a écrit :concernant les batteries, la question que je me pose c'est l'alternateur... quel est son courant de charge ? est-ce qu'il est conçu pour travailler plus que prévu ? (recharger une batterie ou deux batteries c'est pas la même dose de boulot)

d' ou l' intérèt d' avoir un répartiteur de charge qui ne charge que la batterie la plus faible ( en gros , ça marche comme ça )

je ne suis pas partisant de l' option 2 batteries
je préfère 1 batterie suffisamment forte pour assumer l' éclairage du bivouac et le démarrage du matin , l' alternateur souffre moins
- ça veut dire projecteurs à led pour de faibles conso
- 1 frigo plutot qu' une glacière

comme sur le GR du fiston !
il y a même 4 projecteurs à led sur la galerie , 2 gros devant , 2 plus petit derrière

voilà l' arrière :
le deuxième est caché par l' arbre ..