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comme poids mort ! faut l'enterrerAbdias a écrit :j'avais compris l'image mais je voie pas la relation avec l'explication d'avoir un tire-fort en plus d'un treuil
car se vervir de son copilote comme point d'amarrage ca va pas vraiment le faire
mais quand on fait de la piste plutôt roulante et qu'on a un tirfor à bord... on n'a pas besoin (vraiment) de quarante kg de treuil en porte à faux avant... suffit de passer un lasso autour d'une dunepan59 a écrit :J'vois pas trop ou accrocher le treuil ou le tire-fort içi
JOEL40 a écrit :c'est peut etre une autre marque japonaise(paj?) qui avait peu de debatement et je n'ai rien contre une marque
mais tu confirmes avec des bons debatements inutile en voyage 4X4 pour etre plus precis d'avoir un blocage ou un glissement limité .
dayer1313 a écrit :comme poids mort ! faut l'enterrer
+1 ça marche dans tout un tas de cas. Y comprit de bons terrains bien gras. J'ai passé des endroits assez épiques grâce au diff lock alors que d'autres plus expérimentes sont restés coincésAbdias a écrit : on voie que ce n'est pas forcement que pour du croisement de pont
tite question....Abdias a écrit :
on voie que ce n'est pas forcement que pour du croisement de pont
pourquoi2b a écrit :d élan
