Blocage de diff AR : pour les longs voyages ?

[Abdias]

j'avais compris l'image mais je voie pas la relation avec l'explication d'avoir un tire-fort en plus d'un treuil
car se vervir de son copilote comme point d'amarrage ca va pas vraiment le faire

[pan59]

J'vois pas trop ou accrocher le treuil ou le tire-fort içi :

[dayer1313]

j'avais compris l'image mais je voie pas la relation avec l'explication d'avoir un tire-fort en plus d'un treuil
car se vervir de son copilote comme point d'amarrage ca va pas vraiment le faire

comme poids mort ! faut l'enterrer

[christian.styling]

le treuil c'est plus rapide, indispensable aux franchisseurs qui font exprès de se planter souvent mais quand on fait de la piste plutôt roulante et qu'on a un tirfor à bord... on n'a pas besoin (vraiment) de quarante kg de treuil en porte à faux avant...

[christian.styling]

J'vois pas trop ou accrocher le treuil ou le tire-fort içi :

suffit de passer un lasso autour d'une dune

[Abdias]

c'est peut etre une autre marque japonaise(paj?) qui avait peu de debatement et je n'ai rien contre une marque
mais tu confirmes avec des bons debatements inutile en voyage 4X4 pour etre plus precis d'avoir un blocage ou un glissement limité .

on voie que ce n'est pas forcement que pour du croisement de pont

[pourquoi2b]

comme poids mort ! faut l'enterrer

[oraworaw]

on voie que ce n'est pas forcement que pour du croisement de pont

+1 ça marche dans tout un tas de cas. Y comprit de bons terrains bien gras. J'ai passé des endroits assez épiques grâce au diff lock alors que d'autres plus expérimentes sont restés coincés

[pourquoi2b]

on voie que ce n'est pas forcement que pour du croisement de pont

tite question....
on voit qu il passe mieux avec l ARB....
mais même sans, il serait passé avec un peu plus d élan???? non?????

[dayer1313]

d élan

oui avec de l'élan