Forum 4x4

Tellement performant qu'il avait fait son appartion en FI, avant d'être vite interdit.

Pourtant ce son de bons pilotes...........

pat 25 a écrit :Tellement performant qu'il avait fait son appartion en FI, avant d'être vite interdit.

Pourtant ce son de bons pilotes...........

La F1 est aussi un sport, ou la petite erreur de freinage permet ou non a celui de derriere de passer.
Du coup, si tout le monde freine pareil, autant tirer au sort le gagnant..

bon on reprend depuis le début : l'ABS ne raccourcit pas les distances de freinage (au contraire même) mais il permet de garder la maitrise d'une trajectoire (ie faire un évitement) tout en freinant!!!!

Runner a écrit :bon on reprend depuis le début : l'ABS ne raccourcit pas les distances de freinage (au contraire même) mais il permet de garder la maitrise d'une trajectoire (ie faire un évitement) tout en freinant!!!!

Le test consistait pourtant bien à mesurer la distance de freinage entre avec ABS / sans ABS. étant donné qu'une roue qui glisse a un moins bon coef de freinage qu'une roue qui adhère (pas besoin de s'appeler enstein pour en être convaincu...), plus la roue adhère "souvent", mieux et plus court on freine.

les conditions étant route mouillée et savonneuse (piste dédiée), donc dès qu'on glisse, il y a peu de frottement, donc le freinage devient très, très long.....

valJeep a écrit :Le test consistait pourtant bien à mesurer la distance de freinage entre avec ABS / sans ABS. étant donné qu'une roue qui glisse a un moins bon coef de freinage qu'une roue qui adhère (pas besoin de s'appeler enstein pour en être convaincu...), plus la roue adhère "souvent", mieux et plus court on freine.

les conditions étant route mouillée et savonneuse (piste dédiée), donc dès qu'on glisse, il y a peu de frottement, donc le freinage devient très, très long.....

ben si quand tu freines tu bloques la roue oui mais sinon non! et c'est là qu'on voit un bon freinage !!

Runner a écrit :ben si quand tu freines tu bloques la roue oui mais sinon non! et c'est là qu'on voit un bon freinage !!

Dans les conditions de test décris plus haut, soit on bloquait les roues, soit on était plus long... Le savonnage permet de compenser le fait que l'on était prévenu de la nécessité de freinage, car en cas de freinage d'urgence réelle, rare sont les personnes qui n'écrasent pas littéralement le frein, et même en sachant "pomper", on ne parviens pas toujours à doser nickel dans la précipitation, l'ABS si, et au 100ème de seconde près en plus!

on voit la différence.....

Sinon, pour revenir au sujet du départ, sur le 883, pas besoin d'ABS, de toute facon, j'ai pas de freins.

et sinon si c'est si bien .... pourquoi ils n'en ont pas en GP?

pourquoi2b a écrit :



on voit la différence.....

le soucis va pointer le bout de son nez quand les machines de moto école en seront toutes équipées et que les "élèves" une fois formés achèteront une moto sans ABS ...
1er freinage et hop !

les aides à la conduite OK mais ça serait bien de continuer à se former à l'ancienne je pense et de maîtriser les bases avant de s'appuyer sur les aides !

enfin ça n'est que mon avis ^^