Forum 4x4

Chez vous, (France) les CT vous les faîtes dans les garages si j'ai bien compris ?

non, dans des centres avec des gars agréés par les prefectures, donc des gens qui ont suivi une formation, mais qui pouvaient tres bien etre boulanger ou dactylo la semaine passée.
c'est serieux et ça fait surtout chier..............

oui dans des centres agrées mais sans réel homogénéïté ... il existe beaucoup d'enseignes et on sait que tel ou tel contrôleur est plus ou moins exigeant qu'un autre !

exemple, j'avais posé des pneus tailles basses sur mon coupé ! la taille n'était pas conforme ça faussait mon compteur de vitesse à la baisse de 4km/h ! (j'étais donc à 96 au lieu de 100km/h)
je savais que le contrôleur à côté de chez moi ne laissait pas passer la voiture ! donc j'allais ailleurs où ils regardaient juste l'état des pneus, pas leur taille !
après j'étais bien conscient qu'en cas d'accident ... je l'avais dans l'os ! mon assurance m'aurait lâché ... même si mes 195/50 R15 tenaient bien mieux la route et donnaient une meilleure réactivité à la voiture que les 185/75 R14 d'origine ...

merci pour ces infos

ky260 a écrit :non, dans des centres avec des gars agréés par les prefectures, donc des gens qui ont suivi une formation, mais qui pouvaient tres bien etre boulanger ou dactylo la semaine passée
c'est serieux et ça fait surtout chier..............

Non, tu es obligé d avoir une formation de mecano (mini cap)....Pour les dactylos ou les boulanger il y a Nortoto ou feu orange....

tdm38 a écrit :Non, tu es obligé d avoir une formation de mecano (mini cap)....Pour les dactylos ou les boulanger il y a Nortoto ou feu orange....

d'un autre coté, avec un CAP d'aujourd'hui, mis à part changer 4 plaquettes ou monter un pneu, tu es au niveau du boulanger.............. en mecanique.

Franchement, j en cottoie souvent, Sortie du Cap, Ils savent demonter et remonter...

Apres niveau diagnostique.....

Salut à tous,

Je comprends bien les inters des uns et des autres. Mais j’ai une autre vision de la chose, mon T2 je l’entretiens moi-même et il ne va jamais en garage. Je trouve que ce n’est pas de trop que d’aller le faire vérifier une fois tous les 2 ans pour qu’on me vérifie l’ensemble de mon véhicule. Je reste présent au contrôle, en fin de contrôle je ne me contente pas des quelques libellés mis par écrit sur le CT quand il y en a. Je veux savoir où se trouve la pièce qui est défaillante, qu’est ce qu’il a vu et qu’est ce qu’il faut que je remplace pour être à nouveau au top avec mon T2. Je suis content d’apprendre que sans EGR et sans catalyseur mon T2 passe allègrement le contrôle anti pollution mais je suis aussi content d’apprendre que j’ai un déséquilibre de freinage tout simplement parce qu’une colonnette aurait grippé ou que des tambours sont arrivés en fin de vie. Ce contrôle me permet de remettre le véhicule en état et me rassure sur l’état général du véhicule. Avec plus de 270000 km au compteur, je suis content de me dire que le véhicule reste en état pour faire encore de gros et longs déplacements. Voilà, s’il n’y avait pas ce CT il faudrait que je dépose mon véhicule au garage pour avoir un diagnostic qui ne serait certainement pas aussi impartial. Et qui sait s’il ne serait pas plus cher. Mais c’est vrai que j’ai la chance de pouvoir me payer ce CT et je conçois que ce n’est pas le cas de tout le monde.

Mais c’est vrai qu’il y a de plus en plus de points qui sont contrôlés et qui me semblent à moi bien être des points de détails. Taper avec un marteau sur le châssis, je trouve que c’est une aberration. Il existe certainement d’autres moyens pour vérifier l’état d’un châssis. A chaque coup de marteau il décolle la peinture et hop un impact de plus totalement gratuit ou la rouille va commencer son œuvre.

A plus

Vincent

Plus de précisions :

Nouveaux points:

-3.3.3. systeme de désembuage (fonctionnement NCV).
-4.1.2. Feu anti brouillard AV (Mesure du rabattement NCV).
-4.4.6. Faisceau électrique (état, fixation NCV).
-6.2.9. Anti encastrement, protection latérale (état NCV).
-7.2.5. Dispositif antivol (état CV).
-7.2.6. Indicateur de vitesse (état NCV).

Nouveaux défauts:

-Anomalie fonctionnement du frein de secours (NCV).
-Anomalie fonctionnement du témoin de liquide de frein (CV) 5 le défaut "allulmé" disparaît).
-Corrosion perforante multiple et/ou fissure cassure multiple soubassement (NCV) (au lieu de "corrosion perforante multiple" ).
-Mauvaise fixation de la commande d'avertisseur sonore (NCV).

Passage en contre visite:

-Anomalie importante de fonctionnement du système d'assistance de freinage.
-Anomalie de fonctionnement et défaut d'étanchéité du système d'assistance de direction.
-Anomalie importante de fonctionnement de suspension.
-Jeu excessif du roulement de roue.
-Fuite du circuit de suspension.
-Résistance anormale à la rotation et mauvaise fixation de la roue.

Passage en non contre-visite:

-Absence et contrôle impossible du triangle de pré-signalisation (en abscence de faux de détresse

jack74 a écrit :Plus de précisions :

Nouveaux points:

-7.2.6. Indicateur de vitesse (état NCV).

j'espère pour eux qu'ils ont de quoi le tester dans leur centre ! parce que celui qui ira faire un tours avec mon véhicule n'est pas né ...