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re: outillage

Posté : sam. févr. 12, 2011 2:04 pm
par dede83
pourquoi2b a écrit :Le châssis du Land.... nouille...

Mdr....

:(
j avais po compris :devil:

re: outillage

Posté : sam. févr. 12, 2011 2:07 pm
par pourquoi2b
Grain.de.Sable a écrit :les séries qui ont été produites jusqu'en 1985 avaient ça. les land futurs def qui ont été produit à partir de 83 pour les 110 et de 85 pour les 90 sont passés au système filtre à air "sec". en tout cas, pour mon modèle de 90 de 85, il l'a.

il était mis dans un boitier identique extérieurement. mais plus à huile. mais bon, on n'est plus à une exception près.
Donc j aurais aussi se système de filtre?...

re: outillage

Posté : sam. févr. 12, 2011 3:11 pm
par gaston26
pourquoi2b a écrit :Donc j aurais aussi se système de filtre?...

:D
l'avantage: filtre a vie a nettoyer tres souvent :D si tu roules dans du poussiereux!refaire un bon niveau d'huile et c'est reparti!

desavantage:le nettoyage,tres crade....

re: outillage

Posté : sam. févr. 12, 2011 3:31 pm
par Grain.de.Sable
avantage ... mouais au vu du prix d'un filtre à air ... un avantage ... mouais ...

re: outillage

Posté : sam. févr. 12, 2011 3:36 pm
par Grain.de.Sable
je viens d'aller voir dans le résumé des pièces et références du land 90/110. déjà le 2.25D n'est pas spécialement répertorié.
et ensuite, c'est bien la référence du filtre à air "sec" devenu classique par la suite.

reste à savoir ce qui a été fait sur cette génération de transition :D expression tellement prisée chez LR et qui veut dire : "i'paraît que c'est tout pareil, mais en fait c'est faux" :D

re: outillage

Posté : sam. févr. 12, 2011 3:56 pm
par pourquoi2b
dede83 a écrit : :(
j avais po compris :devil:
;)
gaston26 a écrit : :D
l'avantage: filtre a vie a nettoyer tres souvent :D si tu roules dans du poussiereux!refaire un bon niveau d'huile et c'est reparti!

desavantage:le nettoyage,tres crade....
Grain.de.Sable a écrit :je viens d'aller voir dans le résumé des pièces et références du land 90/110. déjà le 2.25D n'est pas spécialement répertorié.
et ensuite, c'est bien la référence du filtre à air "sec" devenu classique par la suite.

reste à savoir ce qui a été fait sur cette génération de transition :D expression tellement prisée chez LR et qui veut dire : "i'paraît que c'est tout pareil, mais en fait c'est faux" :D

ok ok....

re: outillage

Posté : sam. févr. 12, 2011 4:08 pm
par gaston26
Grain.de.Sable a écrit :avantage ... mouais au vu du prix d'un filtre à air ... un avantage ... mouais ...

ca depend du vehicule aussi!
si tu achetes a pas cher en france un filtre a sec a pas cher aussi efficace que celui du filtre a bain d'huile je dis oui pourquoi se priver!

par contre si il est plus cher et plus pourri que le bain d'huile bin y'a un truc qui cloche :(

le filtre a bain d'huile est pas parfait mais il a l'avantage de depanner sans souci dans des endrois hostile ou on trouve tres peu de pieces detachés ;) ,en plus son armature est tres souvent en acier ,et les boitiers des filtres sec en platocs a 98% la plupars du temps,rare qu'il soit en acier!

re: outillage

Posté : sam. févr. 12, 2011 4:09 pm
par platplat
pourquoi2b a écrit :Donc j aurais aussi se système de filtre?...
Faut que tu mettes dedans une pointe d'huile d'olive tous les matins. :D

re: outillage

Posté : sam. févr. 12, 2011 4:10 pm
par gaston26
platplat a écrit :Faut que tu mettes dedans une pointe d'huile d'olive tous les matins. :D

ou du sirop de corps d'homme si y'a encore :diable:

re: outillage

Posté : sam. févr. 12, 2011 4:16 pm
par pourquoi2b
platplat a écrit :Faut que tu mettes dedans une pointe d'huile d'olive tous les matins. :D

;)
gaston26 a écrit :ou du sirop de corps d'homme si y'a encore :diable:

:diable: