Forum 4x4

Pas sûr que c'était en option sur les sti en France.
Par contre en wrx il y avait l'option.

Merci.

Dans cet article de 2001 on y voit un intérieur cuir
https://www.automobile-sportive.com/gui ... ezawrx.php

2004 mais article belge, une option au catalogue: peinture métal.
https://www.automania.be/essais-marques ... u-20-07-04

A l'époque il y avait très peu d'option chez sub.
Sur legacy 97/99 et forester 1 il y avait le toit ouvrant, peinture métal, cuir et boîte auto.

jf1sf5 a écrit :Ca m'a l'air compliqué cette histoire....

Allons allons.

Mimouss sert de cobaye. C'est pas ta sub qui va éclater son bloc ABS. On y verra plus clair ensuite.

Pour freiner tu comprends bien qu'il faut avoir une source de pression.

Mimouss propose le pied (et potentiellement de pomper, parce qu'une fois que tout aura été renvoyé dans le bocal faudra bien repomper).
Et d'utiliser les valves du bloc ABS.

Ill doit être possible de faire 2 variantes :
- mettre une actionneur électrique qui pompe à ta place,
- puis adjoindre des valves rajoutées sur les flexibles de frein (et ne plus utiliser

Si c'était simple, cela serait déjà fait et tu en serais équipé.

Je ne pense pas qu'on ai besoin de pomper sur le frein.
Car le retour au réservoir passe par le maître cylindre. Donc la pédale remonte.
En maintenant cette pression mécanique sur la pédale il y a naturellement un effet de pompage.
C'est ce qu'il se passe lors d'un freinage avec ABS déclenché, la pédale vibre.
Enfin c'est ce qu'il me semble.

Si c'est bien ça, la bvm ne va pas tellement poser de problème. Lors d'un patinage, Il suffit de mettre de la pression sur la pédale de frein au pied gauche jusqu'à ce que la voiture reparte.

En lisant ma Doc je lis que le déclenchement de l'ABS est fait avec un capteur d'accélération ( couplé a la vitesse de la voiture)
Je serais tenté de le remplacer par un leure lui faisant croire qu'il est en phase de freinage.
Une action sur la pédale devrait se traduire par un enclenchement de l'ABS, non?

Sur nos vieux Forester, il y a un "hill holder" actionné par câble que j'ai désactivé car ça m'embêtait plus qu'autre chose. Je crois savoir que ça ferme le circuit hydraulique en diagonale (AVG/ARD). Il y aurait peut-être moyen de se servir de ce système d'une façon ou d'une autre, quitte à en installer un sur l'autre circuit hydraulique (AVD/ARG)

jf1sf5 a écrit :Sur nos vieux Forester, il y a un "hill holder" actionné par câble que j'ai désactivé car ça m'embêtait plus qu'autre chose. Je crois savoir que ça ferme le circuit hydraulique en diagonale (AVG/ARD). Il y aurait peut-être moyen de se servir de ce système d'une façon ou d'une autre, quitte à en installer un sur l'autre circuit hydraulique (AVD/ARG)

Je ne sais pas.

mimouss a écrit :Je ne pense pas qu'on ai besoin de pomper sur le frein.

Si c'est bien ça, la bvm ne va pas tellement poser de problème. Lors d'un patinage, Il suffit de mettre de la pression sur la pédale de frein au pied gauche jusqu'à ce que la voiture reparte.

C'est rassurant ça.

(Enfin techniquement)