[Subaru] Subaru forester

[jf1sf5]

Surprenant !
La leg de ma soeur en premiere courte au ralenti avance a la meme vitesse que le foz! (Bon elle a de petits pneus ca aide)

Et peut-être le régime de ralenti plus bas

[jf1sf5]

J'ai sortis la boite de la leg... sur la partie arrière elle est pas fichu pareil que celle du foz... m'enfin ça doit se monter quand même ! Par contre le réducteur doit un peu moins réduit

Ton Foz est-il un modèle '99 car il y a eu changement de boîte cette année là et le meilleur moyen de le savoir c'est qu'elle est fixée au moteur par 8 boulons au lieu de 4, d'ailleurs le différentiel central n'est pas le même non plus....par contre, tous les carters sont compatibles entre eux, donc si tu cherches un DCCD tu es obligé de l'acheter avec le carter et là, c'est vraiment plug and play

[Subforest72]

Ton Foz est-il un modèle '99 car il y a eu changement de boîte cette année là et le meilleur moyen de le savoir c'est qu'elle est fixée au moteur par 8 boulons au lieu de 4, d'ailleurs le différentiel central n'est pas le même non plus....par contre, tous les carters sont compatibles entre eux, donc si tu cherches un DCCD tu es obligé de l'acheter avec le carter et là, c'est vraiment plug and play

c'est une 4 boulons, moteur EJ20J 122cv. il est de 1998. celui-là faut que je change les syncros de 1/2 et 3/4, donc tant qu'à faire je vais faire celui de 5, tous les roulements + les joints.

Pour mon vert c'est un 1999, moteur EJ202 125cv, boite 8 boulons, donc DCCD plug-and-play si je comprend bien

[jf1sf5]

c'est une 4 boulons, moteur EJ20J 122cv. il est de 1998. celui-là faut que je change les syncros de 1/2 et 3/4, donc tant qu'à faire je vais faire celui de 5, tous les roulements + les joints.

Pour mon vert c'est un 1999, moteur EJ202 125cv, boite 8 boulons, donc DCCD plug-and-play si je comprend bien

Tu vas avoir du boulot pour changer tout ça....

Le DCCD, c'est plug and play pour les 2 versions mais il faut le carter

[Subforest72]

[Subforest72]

Je vient de trouver quelque chose d'intéressant, vu sur offroadsubaru http://www.superpro.com.au/find-superpro-parts-for-my-vehicle/part?id=SPF1388AK

Des silents-bloc de triangle excentrés pour ressortir un peu les roues Pas trop mal avec la réhausse ! Je suis au max des boulons de réglage, donc si je passe sur des ressorts de sg à l'avant, je met ces silents bloc les miens commencent a fatiguer un peu (j'ai pas déserré les boulons pour qu'ils s'adaptent à la réhausse..) puis ils ont 15ans...

pour l'arrière, faut que je vérifie mais j'avais entendu dire que les berceau wrx étaient 0,5cm plus large de chaque côté au niveau des trous de fixation des tirants et qu'ils sont plus solides !. ça plus les tirants de sg, pas besoin de changer les boulons de réglage de carrossage !

[Subforest72]

Avec le poid du gpl + du porte-roue, les ressorts Ironman à l'arrière ne me donnent une réhausse que de 1,5cm !!

[jf1sf5]

pour l'arrière, faut que je vérifie mais j'avais entendu dire que les berceau wrx étaient 0,5cm plus large de chaque côté au niveau des trous de fixation des tirants et qu'ils sont plus solides !. ça plus les tirants de sg, pas besoin de changer les boulons de réglage de carrossage !

C'est peut-être pour ça que les tirants de WRX font 41 cm vs 41,5 cm pour les SG...donc oui tu gagnerais encore 1 cm en largeur de voie mais je me demande si les cardans vont rester emboîtés dans le différentiel, ils risquent de sortir en détente totale

Pour tes Ironman....le poids c'est l'ennemi Il te faut peut-être passer sur des King Spring "charge lourde"...

[Subforest72]

Je crois pas qu'ils en fasse des plus rigides pour le foz des ressorts Ironman... je préfère compenser avec des cales, c'est plus confortable, et je garde un débattement correct.

Pour les cardans, bien sur avant de faire la modif, je ferais des essais sans le soufflet de cardan côté diff.... Ils se dit que les cardans wrx sont un peu plus long que ceux des foz... a vérifier !

[jf1sf5]

Je crois pas qu'ils en fasse des plus rigides pour le foz des ressorts Ironman... je préfère compenser avec des cales, c'est plus confortable, et je garde un débattement correct.

Ironman je ne pense pas, mais King Spring a 2 duretés de ressorts et si tu roules toujours chargé, tu ne perdras pas en débattement puisque le poids comprime les ressorts, mais effectivement, j'aime bien le confort aussi