Forum 4x4

bonjour à tous !

aller, apres un peu d'absence , je reviens en force !

quelques news du pépère, maintenant cela fonctionne impec , résultat de la fuite : durite inférieur du radiateur HS ... un petit trou pour une grand fuite ! ...quand on l'a enlevée, elle s'est désintégrée dans la main tellement poreuse ... elle a jouer a Mission impossible ... ce message s'auto-détruira !

bref, par la même occasion, toutes les durites ont été vérifiés et changées si besoin, et j'ai changer le reniflar d'huile du turbo qui avait une espèce de pâte pour faire étanchéité ...

j'ai également changer le tube intermédiaire de l'échappement car le bruit de casseroles m'exaspérait ... maintenant il a un tube Afrique en inox du début jusqu'a la sortie ( la fin de pot avec tous les coudes et quant a elle d'origine ( neuf ) .... visuellement on ne voit rien, c'est propre, rien ne touche ( embout coupé au ras du PC arrière ) et en plus cela fait moins de bruit qu'avant...enfin disons que ce n'est pas le même bruit.... bien plus supportable qu'avec le glasspack latéral , bref tout le monde est gagnant

j'ai un bruit bizarre ( il le fait depuis un moment mais je ne m'y était pas attardé ) comme un bruit de ventilo électrique ( ou tension électrique ) derrière le tableau de bord ,vers le milieu il me semble, qui s'arrête quand je décélère et reprend au rythme de la pédale d'accélérateur ... je n'arrive pas a déterminer l'endroit exact , si c'est une "tension" ou une vibration métallique ??

maintenant ( hormis ce bruit ) , je vais m'attaquer à :

- pose d'un treuil à l'avant ( mais je veux garder le plus possible l'aspect d'origine et montage propre ) je trouve tout pour kdj ... mais alors pour runner .... hormis le pc avant complet type raid ... rien !
quelqu'un a déjà fait ca sur un runner ??

- pose d'un compresseur mais pareil, de façons permanente ...je cherche ou le placer dans le compartiment moteur mais ca n'a pas l'air simple ...si quelqu'un a fait également ??

- fabrication de 2 tiroirs de rangement dans le coffre .... pareil, si quelqu'un a fait, je suis preneur

romain

pour le compresseur, je compte le faire sur le mien (j'ai un Tmax 160l qui attend dans le coffre), mais il a une seule batterie, donc je pense que je vais utiliser le 2ème emplacement pour ça.
j'hésite aussi à installer une petite réserve d'air (10 ou 20l) sous le chassis.

Hello,

fabrication de 2 tiroirs de rangement dans le coffre .... Mais dans mon XJ

merci pour vos réponses !

stefc : moi j'ai les deux batteries ... donc la place ... c'est tendu

Dammame : c'est impec ce que tu as fait ! tu as utilisé quoi comme bois ?

romain

romain19 a écrit :merci pour vos réponses !

stefc : moi j'ai les deux batteries ... donc la place ... c'est tendu

Dammame : c'est impec ce que tu as fait ! tu as utilisé quoi comme bois ?

romain

du contreplaqué
Ensemble en CP de 18
tiroir en CP de 15
Fond en CP de 10

J’ai un compresseur fixé dans le coffre, derrière le panneau arrière droit

A l’abri des poussières et de la chaleur, car j’ai un doute qu’un compresseur chinois dure bien longtemps sous un capot, à part un viair et prise d’air piquée après le filtre ?

Par conte l’idée de la bonbonne extérieur est bonne ça permet de l’alimenter avec un compresseur plus petit qu’un bicyndre, efficace mais volumineux et de faire d’autre choses avec , comme un vrai klaxon ou des blocages pneumatiques


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dammane : merci pour les précisions !! j'y vois plus clair !

pat : dans le coffre, j'y ai pensé mais du coup il n'est pas alimenté en direct , tu le sort a chaque fois , tu ouvres le capot et tu le branche sur la batterie ?

Si il est fixé sur une platine et il y a 1 cable 2x2,5² en direct batterie, passant par des boutons aéro sur la console centrale.
1 qui lance le compresseur (qui se coupe automatiquement à 7 bars dans la minicuve adjacente)
2 autres qui pilotent les 2 electrovannes de sortie fournies avec

Bon pour l'instant il sert à rien, mon bloc est sur l'établi , mais d'ou l'idée de la bonbonne suffisante pour gonfler un pneu à charger en roulant, car c'est un petit compresseur (d'ou la taille des fils :no sinon il va prendre trop de temps

c'est un truc genre ARB si tu cherche sur la toile, après pour le nomade comme tout le monde j'ai un T Max ca permet d'aller d'une caisse à l'autre, mais c'est lourd et ca se salit dans la boue

Salut Romain, j'avais aussi un gros compresseur australien dans le coffre. Avec un gros cable (style sono tuning) jusqu'à derrière, qui arrive sur un relais. Un interrupteur (dans le coffre près du compresseur) qui colle le relais. Le tuyau était assez long pour aller aux 4 roues.

ok merci pour vos lumières

je vais voir ca, j'ai trouver du classique Tmax, ca à l'air correct pour mon utilisation