Forum 4x4

si avant la mise sous tension il y a continuité du fil
si après la mise sous tension il y a perte de la continuité

il y a bient un contacteur/relais qui bascule pour couper la continuité

donc soit au gpl la sonde lambda ne sert a rien et c est la normal

soit la regul gpl se sert des infos de la sonde et la pas normal

regarde sur le schema elec

dede83 a écrit :si avant la mise sous tension il y a continuité du fil
si après la mise sous tension il y a perte de la continuité

il y a bient un contacteur/relais qui bascule pour couper la continuité

donc soit au gpl la sonde lambda ne sert a rien et c est la normal

soit la regul gpl se sert des infos de la sonde et la pas normal

regarde sur le schema elec

"Soit la regul gpl se sert des infos de la sonde et la pas normal" > Ben c'est justement ce qui devrait se passer !

Le calculo gpl a besoin de l'info de la sonde lambda !!! j'ai d'ailleurs un code erreur du calculo gpl qui me dit "problème, absence de signal lambda"

Je me prend la tête avec les schémas, car le faisceau d'origine est modifié par l'install gpl, c'est coupé/soudé et du coup j'arrive pas a trouver par ou l'info de la sonde lambda est censée parvenir au calculo essence...

ben si tu as le schema elec de l instal gpl tu vas trouver

Essaye de shinter...
Un fil direct de la sonde sur l'entree du calculo lambda gpl

met une ampoule

Dede: j'ai pas les schémas de l'install gpl...

mimouss a écrit :Essaye de shinter...
Un fil direct de la sonde sur l'entree du calculo lambda gpl

Alors c'est pas tout à fait ça que j'ai fait mais le calculo reconnait la sonde Par contre ça tourne toujours trop riche...

J'explique:

Je pense qu'en fait j'ai 1 ou 2 raccord soudés du faisceau gpl sur le faisceau d'origine qui se sont défait, mais je sait pas des 4 fils que j'ai qui va avec qui

J'ai 2 fils blancs qui sont soudés ensemble: l'un vient du relais "interruption lambda" du gpl, et l'autre direct du calculo gpl.
J'ai 1 fil bleu/rose qui vient direct de la sonde lambda
j'ai 1 fil jaune qui vient d'une prise 2 cosses sur le faisceau d'origine.

Donc j'ai raccordé le fil bleu/rose qui vient de la sonde lambda sur la soudure des 2 fils blancs > le calculo gpl reconnait la sonde, disparition du code défaut ça devait être soudé ensemble avant...

Par contre je sait pas quoi faire du fil jaune qui vient d'une petite prise sur le faisceau... sur la doc sub (donc sans install gpl) il vient se piquer sur le fil qui relie l'ecu à la sonde lambda (fil rose/bleu)

Si je le raccorde aux 2 fils blancs + le fil bleu/rose qui vient de la sonde lambda, ben ça tourne trop pauvre je pense (ça décroche au bout de quelques secondes si je le tient accéléré)
Si je le relie nul part c'est là que ça tourne le mieux... mais ça tourne quand même trop riche, ça pète à l'échappement

pour les schémas j ai po tous mes dd donc tu demande gentiment la

http://gpl.forumeurs.fr/

dede83 a écrit :pour les schémas j ai po tous mes dd donc tu demande gentiment la

http://gpl.forumeurs.fr/

Ben j'ai la doc sur les install EGI, mais j'ai pas le schéma spécifique qui explique l'adaptation sur le forester... je doute qu'ils aient ça... je verrait, m'enfin toute façon faut que ce soit réparé pour demain matin 8h je vais patauger dans la gadoue

Je pense qu'il ne me reste plus qu'à trouver une place au fil jaune

si ils ont les différents schemas du forester en necam koltec et ag

c est de chez eux que j ai les miens avec les notice de montage des kit dediers

Ok !

Bon d'après la doc quand ça décroche au bout de quelques secondes c'est que le fil de la lambda est a la masse... donc déjà faut pas brancher le fil jaune avec les autres