Parlez moi d'amour

[pourquoi2b]

[pat974]

Sur mon kit y'a pas non plus l'épaulement
On verra bien
En serrant bien le collier

[golfette]

J'ai pas eu l'impression que les routes de la castagnicc' auraient posé problème.
Pietra et Serena inside

alors a boare !!!! combien mesure t il de long, et quel diametre de braquage il a ?? a boooaaaarreee!!!!! tiens je vais m en jeter une petite au fond du gosier , puisque vous etes pas la peut etre meme trois voila !!!!

[beurk]

Gagné

, mais pas que. Le tube de raccord (en lieu et place de la vanne) est trop cours de 5mm

[pat974]

, mais pas que. Le tube de raccord (en lieu et place de la vanne) est trop cours de 5mm

C'est la durite caoutchouc qui a rétréci

[beurk]

C'est la durite caoutchouc qui a rétréci

Possible, j'ai du la rincer très abondamment dans le diluant pour la nettoyer

[beurk]

Suite à recherches ici et ailleurs, je me suis mis en quête des méthodes et matériaux pour faire de l'insonorisation. Je suis passé voir un concessionnaire Rinault-truc, pour examiner l'isolation des bus urbains et autres autocars. Il en ressort un capitonnage systématique du compartiment moteur avec des matériaux divers et variés collés, clipsés, généralement recouvert de feuilles d'aluminium gaufré réfléchissant la chaleur.

J'ai aussi fait les casses du coin pour voir ce que les constructeurs prévoyaient. Pour ces derniers, c'est un matelas composé de feutre et de fibre de verre, pris en sandwich. L'épaisseur fait quelques millimètres (pas plus de 10mm), sandwich obtenu par moulage à la presse des composants et liants, en une seule passe. Il en ressort la forme exacte (3d pour certain) à plat pour d'autre. La forme de l'ouverture est aussi réalisé dans cette passe.

J'ai retenu les matériaux industriels suivant pour leur caractéristiques mécaniques+tenu au feu+tenu au liquides+isolation phonique et thermique:

- laine de verre bâtiment 5cm/10cm/16cm sans pare-vapeur (isover,......)

- Mousse polyuréthanne M1 pouvant être lisse, alvéolaire, à alvéole ouvertes (éponge) ou fermées

- Masses lourdes à charge minérales type bitume

- Lièges

Site d'un fabriquant: ma foie même si c'est de la pub c'est assez intéressant:
http://www.solutions-elastomeres.com/

Après avoir vu ce que les constructeurs mettent en oeuvre, j'ai opté pour un matelas souple taillée aux dimensions du capot et contraintes intérieurs (boite à air, bocal LDR et capteur fermeture capot). Le tout fixé mécaniquement, avec comme contrainte, la réversible de l'opération si c'est un demi-succès.

le matelas:
- laine de verre 25mm sans pare-vapeur mais avec voile de finition (isolation phonique des cloisons (en 5cm))
- protection thermique par feuille alu gauffré
- finitions une face, collage et divers par silicone blanc de base
- fixation aux nervures par chevilles molly

La finition silicone, c'est pour l'étanchéité aux fluides, protection thermique.

http://spiral.univ-lyon1.fr/ensccf/file ... lites.html

Au préalable j'ai fait un essai avec le matelas de laine de verre capot fermé sur quelques kilomètres : résultat probant (pas de mesure, mais à l'oreille) trappes de ventilations ouvertes.

Réalisation en cours , photo au tirage

[Galopper 59]

il va nous faire un projeter...

[stv8]

reponse sur ton port

[beurk]