Forum 4x4

étant donné que le soucis était présent avant de changer les bougies, il n'a pas changé du tout après les avoir changés, ça ne vient pas de ça

J'ai essayé ce matin d'échanger le capteur de dépression, branché en dérivation de la petite durite de dépression qui va au vapo. Ben c'est pas lui non plus..

Reste que le capteur de température d'eau je crois Mais si je le débranche le passage au gaz ne se fait pas du tout...

J'ai pas les valeurs

Demain, je vais rouler dans la neige...je pense que je vais me régaler avec le DCCD 35/65 et les Quaife

Amuse toi bien Non on est loin d'avoir de la neige... C'est la grosse gadoue en ce moment

Voilà, retour d'expédition....c'est une neige lourde mais on s'est bien amusés sur une petite route où le chasse-neige n'a passé que la lame et pas le sel. Après plusieurs passages, je me suis rendu compte qu'il vaut mieux répartir environ 45/55 sinon le comportement est trop typé propulsion (35/65) et on se bat avec le volant.....et en 50/50, ça tire tout droit....en tout cas, c'est super efficace

Après, on a emprunté un chemin forestier avec 30 cm de fraîche sur environ 500 m, le DCCD sur 50/50, c'est absolument redoutable, puis on a dû faire demi-tour, et ça s'est compliqué un peu, je me suis retrouvé avec les 4 roues sans motricité, posé sur le ventre, perpendiculairement à mes traces...donc sortir le tire-fort et les sangles mais ça n'a pas suffi, j'ai aussi dû dégonfler pour avoir une plus grande empreinte...et c'est reparti

Le copain qui est venu avec moi a filmé quelques passages avec son I-phone, donc vidéos bientôt !

Subforest72 a écrit :J'ai essayé ce matin d'échanger le capteur de dépression, branché en dérivation de la petite durite de dépression qui va au vapo. Ben c'est pas lui non plus..

Reste que le capteur de température d'eau je crois Mais si je le débranche le passage au gaz ne se fait pas du tout...

Pas remis la main sur la sonde que j'avait en rab

Mais j'y croit pas...

Code 13 > pas de signal lambda...

Si je connecte à la masse le fil de diag moteur tournant > le voyant clignote rapidement, d'après la doc ça veut dire "pas de régulation lambda"

Bref l'info de la sonde lambda ne parvient pas à l'ecu gpl. en essence no soucis.

le relais de la sonde lambda est un des 2 les plus vers l'avant du foz, mais j'arrive pas à identifier lequel... toute façon sont tous ok.

Bref surement un fil HS: soit au niveau de la commande du relais, soit le fil de masse soit le + (faisceau d'origine près de l'ecu essence > relais > ecu gpl)

J'ai bien peur que ça soit un faux-contact au niveau du raccord sur le faisceau d'origine, à une 10ène de cm de l'ecu essence Sachant que les couleurs de fils de l'install gpl ne correspondent pas du tout entre la doc necam et la réalité... c'est un fouillis de fils, bien crade, tout serrés, pas bien accessibles... c'est la merde Faut déjà que j'arrive a identifier les fils en cause

Câblages ok...



Je comprend pas non plus pourquoi le check engine me donne le code erreur "capteur de température d'air" alors que le capteur est bon, et que le câblage est bon aussi...

Subforest72 a écrit :Câblages ok...



Je comprend pas non plus pourquoi le check engine me donne le code erreur "capteur de température d'air" alors que le capteur est bon, et que le câblage est bon aussi...

C'est pas une reprise du cablage necam sur le cablage d'origine qui merdoi? J'ai eu des soudures "seche" sur le faisceau une fois. L'info passait au calculo essence mais pas vers le calculo gpl...
Juste eu besoin de decaper et sortir le fer a souder pour que tout rentre dans l'ordre!

Les soudures sont visiblement en bon état... même en tripotant tout ça ça change rien..

Je pense tirer un fil direct entre les 2 calculo pour voir si l'info lambda passe ou pas...