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On risque de perdre définitivement dans le néant certains de nos fidèles lecteurs

Vous pourriez même y faire des freins séparés avec le bloc ABS.
Ca serait marrant sur un Foz
C'est ce que j'ai sur mon véhicule TT

nico90 a écrit :Vous pourriez même y faire des freins séparés avec le bloc ABS.
Ca serait marrant sur un Foz
C'est ce que j'ai sur mon véhicule TT

Tu peux nous en dire plus ? Tu utilises quoi pour gérer le bloc ABS ?

C'est câblé simplement en filaire sur le bloc abs avec des commandes poussoirs type joystick. 1 pour chaque roue.

Merci pour les informations

Je suis plus tenté par une gestion automatique surtout que j'ai déjà des différentiels type Torsen devant et derrière, donc il suffirait de freiner très légèrement les roues sans adhérence afin de reporter le couple sur les roues adhérentes.

Je n'y connais rien en électronique mais il y a quelques pointures ici qui vont très probablement trouver une solution

jf1sf5 a écrit :
Je suis plus tenté par une gestion automatique surtout que j'ai déjà des différentiels type Torsen devant et derrière, donc il suffirait de freiner très légèrement les roues sans adhérence afin de reporter le couple sur les roues adhérentes.

Alors, là, c'est peut-être encore autre chose.

La documentation papier montrée laisse voir des "vannes à solénoïde" , bref des électrovannes. Il faudra voir leur comportement : est-il propositionnelle (faible sollicitation de tension donc faible débit) ou "tout ou rien" (débit, pas débit. sachant qu'une succession rapide de débit pas débit, peut faire une moyenne "faible").

Ce qui est bien c'est que notre ami confirme la faisabilité et l'effectivité de la chose.

jf1sf5 a écrit :Merci pour les informations

Je suis plus tenté par une gestion automatique surtout que j'ai déjà des différentiels type Torsen devant et derrière, donc il suffirait de freiner très légèrement les roues sans adhérence afin de reporter le couple sur les roues adhérentes.

Je n'y connais rien en électronique mais il y a quelques pointures ici qui vont très probablement trouver une solution

Attention si tu as des torsen, le fait de bloquer la roue qui patine donnera du couple aux 2 roues dont celle que tu vas freiner. Les cadrans vont pas apprécier.
J'ai cassé un cadran comme ça sur ma niva quand je lui avais installé des torsen en jouant au pied gauche sur le frein quand j'avais les roues en l'air.

Sachant comment fonctionne l'ABS lors d'un freinage, c'est à dire en relâchant très brièvement mais souvent la pression dans les lignes de frein des roues qui perdent de l'adhérence, j'imagine, mais je me trompe peut-être, que le contraire doit être possible aussi

nico90 a écrit :Attention si tu as des torsen, le fait de bloquer la roue qui patine donnera du couple aux 2 roues dont celle que tu vas freiner. Les cadrans vont pas apprécier.
J'ai cassé un cadran comme ça sur ma niva quand je lui avais installé des torsen en jouant au pied gauche sur le frein quand j'avais les roues en l'air.

Ok, mais tu dis bien que tu freinais pied gauche toutes les roues, pas seulement celles en l'air. Il m'est aussi arrivé d'essayer cette technique pied gauche et effectivement, la transmission n'apprécie pas du tout. Cependant, je pense que si on freine seulement les roues en l'air, le couple sera reporté sur la roue opposée qui elle n'est pas freinée. Lorsque j'avais installé mes Torsen, j'avais demandé au fabricant (Quaife) si c'était compatible avec un traction control et la réponse avait été oui, mais n'ayant pas cette option car mon Forester étant de conception trop ancienne, j'imaginais que c'était impossible à installer à postériori.....mais apparemment peut-être pas.....

jf1sf5 a écrit :Une autre solution envisagée serait des différentiels Quaife avant/arrière avec gestion de la motricité ETC d'un modèle plus récent et DCCD central. Les différentiels Quaife étant bien plus sensibles au couple que les différentiels ouverts, ils réagiraient très vite au petits coups de frein de l'électronique et permettraient de passer aisément les obstacles même 2 roues en l'air et en montée...mais l'électronique, je n'y connais rien

Voilà, 6 ans plus tard (inter 362) on revient sur le sujet