Forum 4x4

je me rapelle plus si c'etait une option ou si c'etait le capot entier qui etait l'option(il y en a bien moins en capot entier).

c'est ce que mercedes appel le capot vision, c'est pour avoir un champs de vision totalement degagé juste devant le conducteur.
Bien pratique pour les boulots avec une balayeuse ou un chargeur...

ils avait deja un peu experimenté le truc avec le u1000 il y a longtemps (mercedes encore une fois en avance sur son temps, car idée reprise depuis sur certain tracteur moderne)
mais cela lui donne sa tronche pariculiere










un 1000 capot normal:




un 1000 capot vision:

pat 25 a écrit :Peut être une moitié de moteur......................................

contrairement a ce que beaucoup pense, il y a pas grand chose sous le capot d'un unimog: les radiateurs/echangeurs... un peu de perifériques mécaniques: reservoirs de fluide divers, filtres... un peu la culasse
le moteur pour l'essentiel est entre les longerons.

l'efficacité pour le TT est toujours en ligne de mire, avoir un centre de gravité bas

pour la course de l'année prochaine?

bon,un peu plus tard, j'ai bien envie de lui faire un relevage a l'avant avec un double verin comme ci dessous.

vous y metriez quoi comme diametre de piston de verin(cela dimensionera automatiquement le reste) 40 ou 50?

suite à demande, j'ai mis une description plus complette sur le sous forum merco

Sympa ce thread où il y a de jolis modèles d'Unimog...

Ceux de la série 408 sont top comme petit camion passe partout


https://www.unimog.be/modeles/unimog-408/

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Mercedes LG315