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Ça me titille aussi... Si non j'ai repérer celui ci qui est sûr Valenciennes donc plus proche de chez moi :Rem's a écrit :Dommage d'avoir refait le moteur et laisser un interco dans cet état
CharonneFR a écrit :Ok ok c'est peut-être des apriori que j'ai mais ça me fait penser à une bagnole matraquer, donc quiz des trains roulant et boite en dehors de l'embrayage et autres... Faut vraiment pas que je tombe sur une Merguez...
Pour le moteur ça doit être le même car visiblement pas d'échange standard, mais une réfection, donc same culasse / bas moteur etcetc...
Ok ok top c'est une réponse qu'il t'as donné ?Subforest72 a écrit :"Suite à la casse d'un piston, j'ai confié le bloc à DC Racing pour réfection. Il est parti d'un bloc à lui sur lequel il a remplacé la segmentation, tous les coussinets (bielles et paliers), il a refait les culasses (rectif sièges de soupapes et plan de joint), jeux aux soupapes, tous les joints neufs, pompe à eau, distribution, bougies et embrayages neufs.
Les chevaux d'origines sont... assez loin derrière dirons-nous...
Je l'ai mis en vente mais sans conviction... J'aime trop le set up (Mr ****** comprendra ) En fait, si je l'ai mis en vente c'est par envie d'approfondir encore un peu plus le concept en partant d'une base moins kilométrée et de préférence en 2,5L."
Merci en tout cas ! 
Jvais approfondir le sujet avec lui Je vous tiens au courant, car autant les Cherokee, ça va autant les Sub c'est inconnu 
C'est pour ça que j'en ai repéré un stock également sur Valenciennes, mais dans tout les cas, je voulais taper une prépa comme celle ci avec cette bagnole, quitte a redescendre les bourins histoire de partir sur plus "fiable"... Mais l'idée d'avoir un break un peu musclé me plait bien...Bebop a écrit :Dommage d'acheter un vehicule prepare pour ce que tu veux en faire.
Vu sur un forum SubCharonneFR a écrit :Ok ok top c'est une réponse qu'il t'as donné ?
J'ai un SF5 1999 au garage là, Turbo d'impreza, échangeur, ligne inox, dump, pompe à essence, remap E85 chez DC racing, 277cv et 45Mkg pour 1T380CharonneFR a écrit :C'est pour ça que j'en ai repéré un stock également sur Valenciennes, mais dans tout les cas, je voulais taper une prépa comme celle ci avec cette bagnole, quitte a redescendre les bourins histoire de partir sur plus "fiable"... Mais l'idée d'avoir un break un peu musclé me plait bien...
Ma DS tapant 150ch avec un bon couple à 340N.m (Maxi pour la boite si non le 1600cc peut en délivrer 380N.m) pour le poids 1150kg sur la balance et un châssis "sport", j'ai pas envie de me retrouver avec du pateau... Mais justement upgradé ça, et dans mon budget, j'étais dans ça, j'avais regardé niveau S3, mais là les assurance pète les plombs et tu as de la routière...
Un pote en a 2 dans cette config.Subforest72 a écrit :
J'ai un SF5 1999 au garage là, Turbo d'impreza, échangeur, ligne inox, dump, pompe à essence, remap E85 chez DC racing, 277cv et 45Mkg pour 1T380
(pneu en 225) mimouss a écrit :En cote, il était a + de 200 en haut. Il m'a dit qu'il restait plus que la remorque (double essieux, pleine) a passer pour qu'il puisse dire qu'il l'avait passé
Celui de bruno aussi il met pas longtemps a bloquer le compteurmimouss a écrit :Un pote en a 2 dans cette config.
Les 2 ont plus de 200mkm sans soucis...
Et, oui, ca marche...
Au debut mon pote m'a dit que l'embrayage patinai. Au fils de la discussion j'en ai conclu qu'il patinai des 4 roues sous la flotte jusqu'en 3...
Une fois il a fait une reprise sur autoroute avec une impreza.
En cote, il était a + de 200 en haut. Il m'a dit qu'il restait plus que la remorque (double essieux, pleine) a passer pour qu'il puisse dire qu'il l'avait passé
