Forum 4x4

Super hummer

Le gain en 4h est de 12% de mémoire, environ 500 tr/min de moins en 4 et 5 à 80.
Il y a un super test sur santana.free pour lui rendre son travail.

En courte il est de plus de 80%, donc le risque c’est que la première soit inutilisable sauf pour les passages hyper technique.
Moi j’ai une grimpette ou il fallait s’y reprendre en première courte, donc j’espère qu’il passera maintenant.

Bon aller j’attaque les suspensions !

xavier13 a écrit :Tu la prépares en vue d'une casse de celle en place

ohhhhh la bonne idéé en plus là, j'ai le temps.....suis plus pressé de tout changer

H3Hummer a écrit :bon maintenant question pour un champion.... que faire de mon ancienne BT

Je suis pas sûr que le changement de pignon fragilise la boîte mais par contre c’est tout ce qui y’a après qui va trinquer de l’augmentation du couple...

Donc attention aux accélérations et reprises d’adhérence en courte...

Mets la en vente

stiphan a écrit :Super hummer

Le gain en 4h est de 12% de mémoire, environ 500 tr/min de moins en 4 et 5 à 80.
Il y a un super test sur santana.free pour lui rendre son travail.

En courte il est de plus de 80%, donc le risque c’est que la première soit inutilisable sauf pour les passages hyper technique.
Moi j’ai une grimpette ou il fallait s’y reprendre en première courte, donc j’espère qu’il passera maintenant.

Bon aller j’attaque les suspensions !

en effet la 1ère est hyper courte , je connais du Hummer qui est équipé d'origine d'une BT rock crawl 4.1 en plus le Sam est sur des 215/75R15

Idem sur le wrangler rubicon

stiphan a écrit :Idem sur le wrangler rubicon

Ahh t'en a une? J'ai toujours voulu comparer les BT avec mon H3, si c'est kifkif , je pense bien. Mon rapport pont av + arr est 4.88 et sur la Rubicon?

Non c’est un Sahara que j’avais. Et la bt sur les Sahara n’est pas assez courte non plus dans les grosses montées qu’on a ici. Mais après la puissance du moteur fait la différence.

Le rubicon rajoute les blocages de pont en plus. Bref un engin à grimper partout. Mais je ne sais pas pour les rapports de ponts.

xavier13 a écrit :Tu la prépares en vue d'une casse de celle en place

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Envoyé de mon BV9700Pro en utilisant Tapatalk

stiphan a écrit :Je suis pas sûr que le changement de pignon fragilise la boîte mais par contre c’est tout ce qui y’a après qui va trinquer de l’augmentation du couple...

Donc attention aux accélérations et reprises d’adhérence en courte...

Mets la en vente

Je vais faire gaffe au reprises en coutres et je ne compte surement pas jouer au fou sur la route mais franchement la traction avec mes 215 comme si je remettais les 285/75R16 d'origine sur le Hummer

Question hummer, ça donne quoi l’angle de la barre de direction en sortie du boîtier de direction avec ta rehausse ?

Je peux pas sortir le bras d’origine soudé par la rouille, j’ai chauffé tapé, rien n’y fait...