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edefaverney a écrit :Pour les sièges:

viewtopic.php?t=146793-T2-2-7TD-de-Edef ... ost3820876

pinaise tu as fait un word avec tout les pages.....

Petite bricole du jour !

Mise en place d’un ventilateur soufflant (12 inchs) en façade, côté droit, du radiateur de ldr afin qu’il participe au refroidissement du radiateur d’huile .
Il est piloté par un contrôleur de ventilateur réglable.
La sonde de température est logée dans le faisceau du radiateur d’huile :
Mon cahier des charges était le suivant :

- mise en route lorsque la température d’huile atteint environ 100 °C

- mise en route lorsque la sonde de température du radiateur d’eau (thermocontact) se ferme (marche simultanée des deux ventilateurs)

- mise en route par l’interrupteur de cabine, marche forcée des deux ventilateurs.

Le problème de ce contrôleur c’est que son entrée override (marche forcée) attend une alimentation 12v.
Hors le thermocontact de ldr et l’interrupteur de cabine ferme un circuit de masse.
J’ai donc dû rajouter un relais (piloté par le thermocontact et/ou l’interrupteur de cabine) qui alimente le commande override.
Ce contrôleur de ventilateurs n’agit pas sur l’alimentation mais sur la masse du ventilateur !
Après réglages, le ventilateur se mets en route aux alentours des 100 °C et se coupe à 94 °C.

Et pourquoi n'être pas passé par un traditionnel thermo-contact..................?

C’est pas faux !

Un thermocontac demande un support, celui de mon radiateur de ldr est en M16x150, malheureusement toute la gamme des thermocontacs individualisés du commerce sont en M14 et M22x150!

De plus je voulais que ce soit la température de l’huile qui pilote, en priorité, ce ventilateur !
Il aurait fallu pour cela que je fabrique sur le circuit d’huile un raccord avec un emplacement pour un thermocontact en M14 ou 22!
Il m’a paru plus simple de mettre un contrôleur piloté par un thermocouple inséré dans le faisceau du radiateur d’huile et le réglage est un plus !

Justement c'est le fait d'inséré dans le radiateur la commande qui me gène, c'est précis?

C’est justement pour cela qu’un réglage prend tout son sens!
La sonde donne une information, on la gère avec le réglage du contrôleur !

edefaverney a écrit :Oui!
Il faut surveiller !

https://www.ebay.fr/itm/Recaro-Idealsit ... SwHtxgHt2Z

Bricolage du soir !

Comme pour beaucoup d’entre nous, j’ai une fuite d’eau sous le pare-brise !
Je me suis donc décidé à démonter :

Les essuie glace qui m’ont un peu donné de fil à retordre !
Une fois le grand cache decliper on aperçoit les trappes :
Démontage des trappes, celle de droite avait une trace blanche d’écoulement d’eau qui devait directement tomber dans la bouche du ventilateur de chauffage :
Après nettoyage - dégraissage, remontage des trappes et masticage de celle-ci par l’extérieur :
Puis remontage du cache et comme le joint de celui-ci avec le pare-brise était mort, j’ai tiré un joint par l’extérieur entre eux deux et mise en place des essuie-glaces.

Salut à vous tous.
Petite mésaventure de ce matin !
Collision avec une Clio qui n’a pas respecté la priorité !
Bilan: porte avant droite (elle ne s’ouvre plus) et bas de caisse HS !
Heureusement qu’elle n’a pas tapé au niveau de la roue avant car le choc a été assez fort !

Fait gaffe que l'expert ne te le mette pas en épave, ils font tout pour sortir les vieux véhicules du circuit..........................