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Heureusement qu'il y a les agents officiels qui détériorent un peu le matos sinon il n'y aurait rien à faire dessus!jf1sf5 a écrit :C'est trop fiable les Sub', quelle idée de vouloir être mécano sur ces engins
Subforest72 a écrit :Allez pour changer... J'ai été chercher un forester de 315K en panne sur Lyon...
Distrib pas bien vielle faite dans un garage en haute savoie, bricolage de merde fait sur le boulon du tendeur de distrib (rondelles empilées, mauvais filetage, boulon vissé de force je pense, ben il a cassé... soupapes pliées...
Boite bien fatiguée car montage de 2 pneus avants neufs par un concess... suivi d'un changement de visco (hasard bien sur) vu la limaille dans l'huile de boite, le visco avait éclaté... y'a du jeu partout dans la boite, quand je bouge le cardan droit ça bouge aussi le gauche...
Bref, moteur d'occaz avec joints, embrayage et distrib neufs, boite d'occaz, vidange, filtres, allumage, plaquettes, nettoyage, CT et c'est un forester qui va repartir pour 200Mkm
Impec, j'vais pouvoir me tanker de partout à la Chapka .....M201 a écrit :sub suite du message
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Hum, tel quel je pense. De mémoire, sur mon impreza 1993 j'ai des suspatt complète arrière d'outback BGjf1sf5 a écrit :P'tite question à ceux qui ont monté des amortisseurs arrière de BG Outback, les tourelles se montent tel quel dans les SF/SG Forester ou faut-il swapper les tourelles ?