Forum 4x4

Tanguy a écrit :ce que j' ai fais , et ce n' est pas forcément un exemple à suivre ....

j' ai démonté le tableau de bord et virer la diode du témoin de basse pression d' huile , si-si , promis !
comme ça plus de défaut !

je n' en suis pas resté là parceque quand même !
Nissan c' est fiable , mais on ne sait jamais

d' ou l' installation d' un mano de pression d' huile qui est bien plus précis et fiable ....MAIS ! .... en supprimant l' autre sonde ( côté filtre à huile ) et en la remplaçant par la sonde adaptée à ce mano

pi voilà pu d' défaut !
que du bon !
pression à froid 7,5 Bars
à chaud .... 1 bar
tout ça au ralenti

Salut Tanguy

De mémoire, une des très rares différences entre le câblage du 3L du T2 avec celui du Y61 réside ici. Si je me souviens bien de notre échange sur ce capteur, les capteurs de pressions d'huile sur le Y61 et sur le T2 3L sont traités différemment. La sonde coté filtre sur le T2 3L est traitée dans l'ECU pour allumer le voyant check moteur alors que sur le Y61 c'est la sonde qui est coté démarreur qui a ce rôle. Je ne retrouve plus le topic où tu te préparais à monter une sonde analogique à la place du manocontact.

Ici le topic qui montre la sonde démontée.
viewtopic.php?t=96778-Pressostat-huile- ... ost2078559

A plus

Vincent

sauf qu a chaud les données sont 7.3bar a 4000

vincent sch a écrit :Salut Tanguy... La sonde coté filtre sur le T2 3L est traitée dans l'ECU pour allumer le voyant check moteur alors que sur le Y61 c'est la sonde qui est coté démarreur qui a ce rôle. Je ne retrouve plus le topic où tu te préparais à monter une sonde analogique à la place du manocontact. ...

Sur le Y61 :
- le manocontact coté filtre (bas moteur) allume le voyant à la mise en route moteur et informe l'Ecu (à bas régime elle informe sur manque d'huile ou pompe hs ...)
- le manocontact coté démarreur (haut moteur) informe l'Ecu (à haut régime elle informe sur un déjaugeage ...)

C'est pour ça qu'il vaut mieux choisir la position bas moteur pour vérifier la pression au départ.


page EC3000D (avec une confusion entre capteur 1 et 2 en début de chapitre)

dede83 a écrit :sauf qu a chaud les données sont 7.3bar a 4000

ben c'est pas trop choquant...

1 bar au ralenti et 7,3bar à 4000trs

Db a écrit :Sur le Y61 :
- le manocontact coté filtre (bas moteur) allume le voyant à la mise en route moteur et informe l'Ecu (à bas régime elle informe sur manque d'huile ou pompe hs ...)
- le manocontact coté démarreur (haut moteur) informe l'Ecu (à haut régime elle informe sur un déjaugeage ...)

C'est pour ça qu'il vaut mieux choisir la position bas moteur pour vérifier la pression au départ.

page EC3000D (avec une confusion entre capteur 1 et 2 en début de chapitre)

voui , c' est mieux !
tu as fais comme ça également

les pressions que je donne sont "collées" aux préco Nissan , relayées ici par l' ami Db
donc 2 choses ... le moteur va bien et le mano est juste

bonjour a tous, ce matin, sur mon T2 3L long le signal voyant d'huile c'est allumé , j'ai remis de l'huile (tres peu ) et toujours la lumière pas de bruit particulier ni de fuite, du coup partit au boulot avec mon autre voiture.
je viens de parcourir le sujet du forum et si j'ai bien tout compris et vu sur Osc....
le capteur a coté du filtre a huile est 25240-8996E avec une pression de fonctionnement a 0.2bar et pour le capteur cote démarrage est a 2.5bar
existe t'il un moyen de vérifier les sondes ?
Merci d'avance pour vos réponses
Slt
Tonyproof

Salut,
Au prix où ça coûte (7 ou 8€) t'emmerdes pas, change les.
Moi c'était celle du haut qui chiait dans la colle.

Salut

Vérifier les sondes….

Tu peux le faire si tu es instrumentiste et que tu possèdes un générateur de pression d’air sur lequel tu peux régler des valeurs de pressions de 0,2 bars ou de 2.5 bars. La tu pourras vérifier très exactement si la fermeture du contact se fait bien aux pressions de tarage annoncées. Ce n'est pas tout le monde qui possède ce matériel.

Je suppose que ce que tu aimerais savoir, c’est laquelle des deux est HS, non ?

En fait, le pressostat coté filtre est directement raccordé à l’ECU et il va avoir un effet immédiat sur le comportement du moteur, alors que la sonde au-dessus du démarreur ne fera qu’allumer le voyant. Donc, si ton moteur tourne normalement et que tu ne constates rien d’autre qu’un bête voyant d’allumé, c’est que c’est bien le pressostat coté démarreur (celui taré à 2,5 bars) qui est en cause et qu’il faut réparer ou remplacer.

La réparation est détaillée dans un topic en section garage chez Nissan.

Pour info, le pressostat coté filtre à huile est celui qui mesure la pression du circuit d’huile alimentant ton turbo.

A plus

Vincent

Bon, changement des 2 capteur et nickel cela remarche
Heureusement que j'ai trouvé une vielle douille pour démonter genre clef à bougie de tondeuse mais en 27/24
Merci pour vos conseil