Forum 4x4

et si toute fois j'aurai la poise qu'il claque de partout et bien il partira en pièces détaché avis aux amateurs
y'a un moment faut savoir rester raisonnable pour le peut de sortie je fait avec par manque de temps

Alors je zieuterai un vieux Suz tout pourrie (pas dure a trouver) pour le mettre a mon gout
ou peut être bien une grenouille

cool bonne nouvelle pour l'EGR je vais peut ètre nettoyer plus tôt que prévus alors ! surement au nettoyant frein (j'aime biens le parfum de l'aceton :roll

en plus les "vert" oui oui ceux là! ont dus passer par là, le machin sent la pomme, même si après tu tousse pareil

Au fait! hier, plutôt que de retaper la cuisine ou la salle de bains et pendant que madame s'occupait sagement de la maison et de ce qu'elle contient, à savoir de la poussière et du bazar...
je me suis atteler à remplacer le plus grand nombre des tuyau d'air qui peuplent le coté avant gauche du compartiment moteur, me disant que moins j'ai de pert d'air plus j'en gagne, encore que si c'est une dépression d'air (pas nerveuse), je ne sais pas si s'est vraiment une perte, je ne perte pas de l'air qui fait déjas défaut n'est-ce pas!

bref !

J'ai donc remplacé la plupart de ces tuyaux qui étaient "archi" mort, certains ne tenant que par habitude. ce faisant je me disait, youpi! (j'euphorisai grave) je vais récupérer un fonctionnement normale de tout ce qui y est asservi . S'était vraiment sans compter sur la grande sagesse des ingénieurs, qui ont truffé le moteur de tout un tas de truc qui sont gérés tantôt par pression, tantôt par dépression, que je me suis retrouver à mi chantier en ayant bouffé tout mon stock de durite, sans avoir fini.

la suite dès que j'ai trouver de la durite moins chères que chez le marchand de tracteur, une qui ne serait pas plaqué or par exemple

à plus

P.S c'est raid à avaler pour ta distribution (c'est plus courant chez nos bon vieux PSA) bonne chance

hello te fait pas chier il y en a la moitie que tu peut virer
celle des egr un bouchon
celle du clapet admission un bouchon
ensuite vérifier si le clapet échappement fonctionne bien et la très importante cette durite n'est-ce pas David
et une autre très importante celle du pilotage avance injection

ah cool ! si je pige bien ça donne quelque chose comme ca:
[ATTACH=CONFIG]70652[/ATTACH]

fronteraA2.8 a écrit :ah cool ! si je pige bien ça donne quelque chose comme ca:
[ATTACH=CONFIG]70652[/ATTACH]

oui mais pour le clapet d'admission il faut l'enlever

"oui mais pour le clapet d'admission il faut l'enlever"


le clapet d'admission , c'est le bazard à coté de l'inscription 2.8 ?

si oui, et si j'ai bien compris en l'absence de dépression il est bloqué ouvert... donc pourquoi l'enlever ?

Tu peux le laisser mais c'est mieu sans